传动轴是小车传动系统系中传送驱动力的关键构件，它的***是与变速器、驱动器一起将柴油发动机的驱动力传送给车轱辘，使小车造成推动力。

维修随之小轿车应用和保有量的不断提高，小轿车各一部分零部件遭受维修的几率也就更大，小车传动轴做为传动装置系中关键的预制构件，才可以将并不是同样枢轴的零配件相连接，维持推动力传输的***。小车传动轴在工作责任心下应是可靠性很好的载重构造，健身运动中具备旋转和支撑点少的特点，归属于较为精密的机器设备的传动装置预制构件。当传动轴在应用一段时间以后，将会会出现毁坏、平衡机毁坏等不一样方法的机械故障，根据对设备故障做好解析，小结出了一些解决传动轴难题的周期性，供相关***人士仿效。

1、变速箱（或分动器）与驱动器中间

一般FR的輸出中心线与驱动器的键入中心线无法布局重叠，而且小车在负载转变及在高低不平地面行车时造成的颤动，将使驱动器键入轴与变速箱輸出轴中间的交角和间距产生变化，故须万向齿轮传动联接。

2、变速箱与离合或与分动器中间

尽管变速箱、离合、分动器等都支撑点在窗框上，且她们的中心线还可以设计方案重叠，但为清除窗框形变及生产制造、装配线偏差等造成的中心线平行度偏差对驱动力传送的危害，期间也常配有万向齿轮传动。

3、转为驱动器和断掉式驱动器中

小车的转为驱动器必须考虑转为和驱动器的作用，其传动轴是按段的，转为时每段传动轴中心线交点且交角转变，因而得用万向齿轮传动。在断掉式驱动器中，汽车差速器壳固定不动是在窗框上的，桥壳左右晃动，传动轴是按段的，也须用万向齿轮传动。

4、转为控制***中

一些小车的转为控制***受总体布局的限定，转向盘中心线与转向系统键入中心线不重叠，因而在转为控制***中配有万向齿轮传动

传动系统***率

球笼万向传动轴具备很高的传动系统***率，其输出功率损害在轴倾斜角转变范围之内类似成线形转变，采用时传动系统***率可类似取1，一般状况下可用0.98。

3.结构紧凑，占有室内空间小

移动式本身內部选用花键轴开展载荷，载荷式本身內部的内运动外套能在径向作相对性载荷；该连轴器能保持载荷与旋转一体化；在等旋转达直徑状况下，z短规格远低于十字轴。

4.具备消化吸收振动和冲击性的工作能力

因为球笼万向传动轴能另外保持旋转和载荷，因此它能消化吸收对连接电机设备危害的振动及冲击性，系统对具有维护***。