这样所生产出来的产品无论是在质量上还是在性能上都是有保障的了。汽车传动轴的损坏、磨损、失去动平衡变形，导致相关部件的严重损坏。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动万向节是汽车传动轴上的关键部件。

联轴器和传动轴具有以下特点：

1. 传递转矩大，在相反转矩时回转直径大多数比齿式联轴器小，体积小，质量轻，可部分替代齿式联轴器，与齿式联轴器相比，结构复杂，组成零件较少，制造较方便，不用齿轮加工机床。

2. 维修方便，寿命较长，拆下档板即可改换尼龙柱销，尼龙柱销爲自润材料，不需润滑，不只节省润滑油，而且净化义务环境。

3. 缺乏之处是减振动能差，噪声较大，但本钱低，价钱廉价，所以在保送机械、冶金机械运用很普遍。

对前轮驱动车而言（FF传动），其传动轴是运用等速万向节接头，万向节接头有些是用橡皮套密封的，假如橡皮套发作破损，车辆在行进时砂石就会跑入万向节接头内，加快其磨损，减短寿数。因此在平常应查看橡皮套是否决裂。橡皮套决裂时的景象很明显：即在轮圈及发动机底板邻近会有极为粘稠的油污（此油污为黄油），假如在行进时期方向盘打到底时会有"啪啪"声呈现，也表示万向节接头已损坏，应进行替换。主张平常常常查看橡皮套，而且防止车辆在原地打方向盘（由于这会形成万向节接头因负荷过重而减短寿数）。传动轴管一般由低碳钢板卷制的电焊钢管制成，对大规格的轴管，也有采用冷拔无缝管的。

对后轮驱动的车辆而言，其传动轴运用两个不等速万向节接头，假如车主在放松离合器起步时，或在急加快、急减速时车底传出"咔咔"声，就表示不等速万向节接头已到替换的规范。而静态的查看办法为到车底下捉住传动轴中心方位做摆布摇摆的动作，假如转动的视点过大（超越45度），即表示不等速万向节接头的空隙已过大，需求维修。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。