转动轴中通常下设由拖动叉和花键轴构成的拖动花键，153传动轴总成轴承，以保持传动系统长短的转变。以便减少拖动花键的径向拖动摩擦阻力和损坏，有时候对花键齿开展酸洗磷化或喷漆涤纶层；有的则在花健槽中放进滚针、滚柱或轴承珠等翻转元器件，济南传动轴总成，以滚动摩擦力替代滚动摩擦，140传动轴总成，提升传动系统***率。但这类构造较繁杂，成本费较高。有时候针对有比较严重冲击性荷载的传动系统，还选用具备延展性的转动轴。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。转动轴上的花键需有润化及防污对策，花键齿与健槽空隙不适合过大，且应按相匹配标识装配线，拉杆球头传动轴总成，以防装反毁坏传动轴总成的转子动平衡。
转动轴的长短和交角及他们的转变范畴由小车总布局设计方案决策。设计方案时要确保在转动轴长短处于很大值时，花键套与轴有充足的相互配合长短；而在长短处于较钟头不顶死。转动轴交角的尺寸立即危害到万向联轴器十字轴和圆柱滚子轴承的使用寿命、万向球传动系统的***率和十字轴转动的不匀称性。

传动轴防尘套的的形状就好像是「吸管」颈部可以弯曲的皱折部分。我们一般将吸管的颈部拉出时，如果拉太用力、一瞬间拉太出来，都有可能造成皱折部分的破损，所以在吸取饮料的时候，就会发生饮料外漏、吸不出来的现象；传动轴的防尘套也是一样的。

传动轴的两端都有一个万向机构，一端连接到变速箱、一端连接到前轮（转向轮）。而这个万向机构里面，填充着耐高温的润滑油，外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。”张进华认为，“面对能源、环境的制约，简单的‘限产’‘限用’并不能解决问题。在连接轮子的那一端，就是传动轴容易发生故障的部分。一般来说，就是它的防尘套破损而导致漏油现象，造成万向机构润滑不足的情形。

传动轴防尘套破损的原因就是时常将方向盘左右打到底，而又同时进行转弯的动作所造成，所以我们提醒广大车友养成良好的驾驶习惯，对自身对爱车的健康都是一个保证。

传动轴中间支承安装在车架横梁或车身底架上，要求它具有能补偿传动轴的安装误差功能，及适应行驶中由于发动机的弹性悬置引起的发动机窜动和车架变形引起的位移功能。同时其中橡胶弹性元件还有吸收传动轴振动、降低噪声及承受径向力的功能。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。中间支承由橡胶弹性元件、轴承等组成。由于蜂窝形橡胶垫有弹性，可满足补偿安装误差和行驶中发动机窜动和车架变形引起的位移作用。

中间支承常用弹性元件来满足上述功用，中间支承是由支架和轴承等组成，双列锥轴承固定在中间传动轴后部的轴颈上。带油封的支承盖之间装有弹性元件橡胶垫环，用三个螺栓紧固。紧固时，橡胶垫环会径向扩张，其外圆被挤紧于支架的内孔。

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