汽车传动轴是汽车重要组成部分，在使用的过程当中经常会遇到一些问题，在今天的内容里面，我们主要是来解答比如说传动轴不平衡，车辆震动等一些原因。如果你有时间的话可以多关注一些给您的正常行车是很有益处的。
汽车传动轴
如果汽车传动轴不平衡，在行驶当中会出现一些周期性的声响，比如说行驶速度越快，响声会越大，严重的时候他们能够用时车身发抖，驾驶时震动。传动轴的万向节摆角和滑动花键副的伸缩量，是根据整车布置时进行的传动轴跳动校核而确定的。甚至是手握方向盘，都有麻木的感觉，由于车身发抖会造成车辆各部分零件的松动，非常容易导致事故的发生，驾驶室震动以后，严重的会造成焊点开裂，所以说一定要避免这些情况的发生，造成车辆振动的主要原因有传动轴弯曲或是传动轴的突然和轴管焊接位置***，都能够导致。

如果中间支撑固定螺栓松动的，或是中间支撑轴承位置倾斜了，以及万向节损坏了，安装不符合要求了，都是导致传动轴损坏的主要的原因，所以说传动轴不平衡能够危及行车的安全，如果出现传的整不平衡的故障以后必须及时到地点进行修理。在造纸机械中，由于部分零件受机械结构和工作原理的限制，其设计强度(如网状振动弹簧板、电磁离合器吸盘、联轴器防过载销等)受到限制。
汽车传动轴是汽车当中重要的组成部分，如果他们有任何故障的话，会直接威胁行车的安全，希望我们今天的讲解能够让您对这一方面了解的更加全一些，希望大家在近期的过程当中都要做到一些维护***，以上就是我们今天为大家准备的所有内容

1.滚动轴承转子的平衡 装有滚动轴承的转子,平衡时好带着滚动轴承一起平衡,从而消除滚动轴承的内环偏心引起的不平衡,带轴承的转子一般在V型支承上进行。

2.无轴颈的转子的平衡 无轴颈的转子必须在工艺轴上进行平衡.由于工艺轴本身的制造误差:径向和轴向跳动.工艺轴本身的不平衡以及转子配合时存在的径向间隙,使转子在平衡时会带来不可避免的误差。 为了使工艺轴与零件的配合误差引起的不平衡量与无颈转子的不平衡量分开,在工艺轴上只检测转子的不平衡量,可采用180°转位的平衡方法。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。

3.组装件的平衡 由于组装件是由几个零件组合而成,如果不先对单个零件进行平衡,则: 组装件因不平衡量过大而无法平衡。或虽然能平衡,使组装件达到规定的平衡精度,但在实际工作转速(4000～50000r/min)时,由于叶轮的不平衡力和力偶的影响,使轴局部弯曲产生振动而不能工作.所以,必须在低转速下(1～2000转/分)先对各零件进行单件平衡,平衡允许值可根据组装件不平衡允许值来分配。组装后理论上认为不平衡量虽是各单件不平衡量的矢量和,但因装配误差仍会出现新的不平衡量而使组装件达不到要求,故仍应对组装件进行平衡。平衡好的组装件一般不应拆卸,如果工艺要求必须拆卸时,应对各零件的相对位置做好标记,以便重装时,***原来的相对位置,保证其整体精度。两端花键分别用于联接轮毂与差速器，发动机输出的扭矩经差速器、内球笼、中间轴、外球笼直至轮毂。 由于标记仅对径向转动标识明显有效,对轴向标识无作用,故组装件拆卸又重装后,仍难保证***原来的平衡精度,例如靠喷丸面配合的转子总成,若要想尽可能小地减少装配误差,必须对锁紧力严加控制(例如对内支承型转子总成锁紧力作好记录等)。 对于有些组装件(如带叶片的轴)则可在有测力和力偶的静偶分离的平衡机上先对轴进行平衡,找出矢量方向,然后有针对性地装上叶片再进行平衡,可大大减小不平衡去重量,保证外观质量。

膜片联轴器的准确挑选：

1、膜片联轴器***少由一个膜片和两个轴套构成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或导致膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商供给两个膜片的，也有供给三个膜片的，中心有一个或两个刚性元件，两头再连在轴套上。

2、膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方法都差不多。膜片自身很薄，所以当相对位移荷载发生时它很简单曲折，因而能够接受高达1.5度的误差，一起在伺服系统中发生较低的轴承负荷。

3、膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。

4、另一方面，膜片联轴器十分精巧，如果在运用中误用或没有准确装置则很简单损坏。所以确保误差在联轴器的正常工作的接受规模以内是十分必要的。

5、依据轴径调整类型：

开始选定的轴承联轴器联接尺度，即轴孔直径d和轴孔长度L，应契合主、从动端轴径的请求，不然还要依据轴径d调整联轴器的规范。

主、从动端轴径不一样是一般现象，当转矩、转速一样，主、从动端轴径不相一起，应按大轴径挑选联轴器类型。梅花形弹性联轴器用洗液洗刷仪器，梅花型弹性联轴器凭借某些溶剂能与水混合而又表现快的特别性，冲刷一下带水的仪器将水洗去。新规划的传动系统中，应挑选契合GBT3852中规则的七种轴孔型式，引荐选用J1型轴孔型式，以进步通用性和互换性，轴孔长度按i轴承联轴器商品规范的规则。