想要买到一款好用的万向传动轴那么大家需要注意好看产品的各个不同方面，毕竟这类产品一般来说在汽车里面一用就是多年，如果我们选择过于轻率，极有可能会给自己的后续使用带来影响，对于汽车的使用效果也都带来一定的影响，所以在这些方面，都需要提前地做足功课。橡皮套决裂时的景象很明显：即在轮圈及发动机底板邻近会有极为粘稠的油污（此油污为黄油），假如在行进时期方向盘打到底时会有"啪啪"声呈现，也表示万向节接头已损坏，应进行替换。

汽车传动轴 作为汽车上必不可缺的零件，伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封，使伸缩套内形成厂一个完全密封的空间，使伸缩花键轴不受外界沙尘的侵蚀，不仅防尘而且防锈。它的动平衡是至关重要的。前桥驱动传动轴。传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。当距离较近时，一般由两个万向节和一个滑动花键副组成，中间无轴管。这样既增加了强度又便于挤压成形，适应大转矩工况的需要。

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。

传动轴分类[编辑本段]传动轴按其重要部件--万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式万向节、三销轴式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节、球叉式万向节）。滚动轴承转子的平衡装有滚动轴承的转子,平衡时好带着滚动轴承一起平衡,从而消除滚动轴承的内环偏心引起的不平衡,带轴承的转子一般在V型支承上进行。

鼓形齿式联轴器损坏是什么因素形成的呢？

主电机轴轴向窜动量过大

该电机选用滑动轴承支撑，出厂标准转子轴向窜动量为电机磁力基地的5%，且未标明磁力基地的方位，而齿式联轴器答应的轴向窜动量为5%，恰是因为主电机的转子的轴向窜动量大于鼓形齿式联轴器的轴向窜动量，形成在主电机的开停过程中，转子的轴向窜动对齿式联轴器发作极大的冲击力，导致齿轮的损坏。若离合器出现打滑情况不及时处理那么出现的后果就是很快烧掉内置的摩擦片使其传动轴无法工作，这样就需要立即更换离合器摩擦片。

电机装置不当

因为电动机未标明磁力基地的方位，电机在静态装置时，其转子方位不在磁力基地的方位上，装置过程中疏忽了电机磁力基地的影响。主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等的万向节，称为不等速万向节，也叫做十字轴式万向节。当电机滚动时，因为齿式联轴器的控制效果，电机转子无法***在磁力基地下选装，加重了对齿式联轴器的冲击，加快了齿轮轴器的损坏