驱动轴是出示驱动力的轴；而传动轴是用于传送驱动力的，它自身不具备驱动力的实际意义；因而，他们并不是一个定义的。在归类上，他们全是轴类零件。

驱动轴跟传动轴并不是一个定义。

传动轴是用于传送动能的质粒载体，驱动轴是用于驱动器别的质粒载体的轴。一般来说，驱动轴在前边，正中间是传动轴。能够归于同一个***识别号，他们全是轴类零件。

越野汽车一般为全轮驱动器，柴油发动机外置，在变速器后配有分动器将驱动力传送到所有车轱辘上。现阶段，轻形越野汽车广泛选用4×4驱动器形式，中小型越野汽车选用4×4或6×6驱动器形式；超重型越野汽车一般选用6×6或8×8驱动器形式。

传动轴按其关键构件–万向节的不一样，会有不一样的归类。假如按万向节在扭曲的方位是不是有显著的延展性可分成刚度万向节传动轴和柔性万向节传动轴。

1、刚度万向节：靠零件的门铰链式连接传送驱动力的。

2、挠行万向节：靠延展性零件传送驱动力，并具备缓存减震***。

3.充分考虑传动装置的办公环境是如何的，是不是有高溫、、水淋、有机化学浸蚀等极端自然环境标准的危害，依据应用自然环境的不一样挑选相对种类的万向节连轴器。安裝部位是不是有限定。实际安裝长短多少钱，是不是必须伸缩式。规定伸缩式时，万向节连轴器短情况下向外的伸展量多少钱。针对不用伸缩式的万向节连轴器务必考虑到径向规格偏差的赔偿，应明确在系统软件中开展赔偿的部位。

4.必须了解万向节连轴器两边规定的连接方式和实际的安裝规格，及其要掌握是否安裝固定支架等要求