检查离合器踏板时，应如何检查？

一、检查离合器踏板，是用力踩离合器踏板，看踏板能否顺利的踏下，回位。（离合器能有效的离合）

二、方法：

1、一脚踩到底，检查和把握离合器的行程（俗称离合器高低）和轻重；

2、空挡点火后轻踏离合器、进档、轻踏油门加油同时慢松离合器以汽车移动为契合点；

3、加油不再踩离合器至车开走准备第二次换挡。

压缩式垃圾车的液压系统油温过高的处理

压缩式垃圾车液压系统的工作温度一般在30至80°C范围内较好，温度过高将会引起一系列故障。在使用中，我们肯定会遇到一些因操作不当而造成的一些麻烦，那么车主在操作勾臂垃圾车中该注意哪些呢。 压缩式垃圾车油温过高，液压油黏度显著的降低，***则显著增加，液压系统效率明显下降。此外，由于黏度降低，运动部位油膜被***，摩擦阻力增加，磨损加剧，于是又引起系统发热而促使温度进一步升高。油温过高，使油液氧化加剧，油液使用寿命降低，并促使油液形成胶状物质，在过热元件表面沉积，容易堵塞各种控制小孔，使之不能正常工作。油温过高也使橡胶密封件，软管早期老化，变质，降低使用寿命。因此，在使用维护工程中，应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。

造成油温过高的原因分析如下。

(1)压力损失大引起的油液发热 管路长期未清洗与***，内壁附着污物或局部堵塞，增加油流动时的阻力而产生压力损失；使用黏度过高的液压油，使液压泵的负荷增大，效率降低，输入功率中的相当一部分转换为热量。

（2）容积损耗大而引起油的发热 引起该现象的原因有液压泵，控制阀，工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外***。

（3）压力控制阀失调而引起的油液发热 压缩式垃圾车储油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞，使液压泵不能卸荷；系统背压阀调定压力过高，造成回油时发热；安全阀失调，使一部分油液经安全阀回油箱，造成节流损失而发热。

（4）机械损失大引起的油液发热 压缩式垃圾车液压元件修理或装配置差；相对运动件润滑不良；密封件质量差或因***而调整紧，使摩擦阻力增加而发热。

压缩式垃圾车的电容器是怎样工作的？

电容器和电阻在汽车中大量使用，汽车上的控制模块都离不开电容。

电容器是一个能够存储电荷或电能得元件。1简单的电容器由两个对置的金属板和金属板之间的一个绝缘体组成。

通过开关闭合将一个直流电压电源连到电容器上时，就会进行电荷转移。一个电容器金属板上电子过剩（负电荷），另一个金属板上电子不足（正电荷）。

短时内流过一股充电电流，直至电容器充满电。该电流可用电流表测量。

电容器充满电时不再有电流流过(电流表显示0A),即使之后电压电源仍保持连接状态。随后电容器阻断直流电流，即电容器电阻变为无限大。

电容器与直流电压电源断开后电容器仍保持充电状态，即两个金属板之间存在电子差。电容器存储了电能。

勾臂垃圾车原理

液压系统：通过发动机，带动取力器(微卡采用电磁阀)，带动液压油泵，操作多路阀，将液压油从液压油箱中 打入或液压油油缸，或将油缸中的液压油抽出，完成勾臂作业，垃圾车完成作业。可以将污水箱设在填装器前下部，可较好利用填装器与厢体下部之间的空间，还可减小车辆后悬，增大离去角，但污水箱容积小，扩容潜力也小。垃圾车的钩装、钩卸:通过液压系统，操作拉臂，将垃圾箱勾起或卸下。箱体举升卸料:通过锁紧装置将垃圾箱固定，手动打开垃圾箱后门，通过液压系统将箱体举升，垃圾倾卸。