驾驶高压清洗车一定要小心，千万不可把油加太满

一、容易引发火灾

为了防止汽1油体积膨胀涨破油箱，油箱的顶部都设计有一个通气孔。如果油加的太满，汽1油很容易从通气孔中溢出。浪费汽1油也就算了，万一溢出的汽1油遇到明火（例如抽烟），很容易发生火灾，那损失可就大了！车子毁了不说，甚至会威胁到生命安全！

二、极易造成通气孔堵塞

通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。汽车出现刚加完油后发动机打不着火的情况，或者高速行驶时出现一蹿一蹿的现象，有可能就是由于油箱加得太满造成的。

三、对碳罐构成危害

进到碳罐里的是汽1油液体而不是汽1油蒸气，对碳罐构成危害。碳罐是减少汽车燃油箱、化油器内汽1油蒸发物排放的装置。正常碳罐的寿命应在5万公里以上，但是浸油后，立刻报废！

四、汽1油挥发易致***

活性碳罐一般靠近外循环进风口，当油加太满时，碳罐饱和压力过大而泄压排气，含汽1油成分的空气进入车厢内，令人不舒服的“汽1油味”一直围绕着你。油气的成分已被证实含有ben等致***物质，要是每次都这样给车加油，你觉得你得***1症的几率有多高？

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高压清洗车黄标车的意义

首先需要搞明白的就是高压清洗车黄标车不是黄牌车，黄牌车主要指得是2吨以上的大车，或者客车，也包含12座以上的面包车，因为他们挂的是***的***，所以叫黄牌车，而黄标车则不是这样的，黄标车是高污染排放车辆的缩称呼。

黄标车是排放物的排放标准达不到国1的汽1油车或者是达不到国3的柴油车。这一类型的车，贴的环保标志是***的，而不是绿色的，为了好记，我们就称他们为黄标车。

快速区分是不是黄标车的方法之一就是根据车辆的年限，我们可以粗略的这么区分：国产车在1996年以前的，进口车在1998年以前的，这两个时间段之前的都是黄标车。

还有就是市面上所说的化油器车并不是都是黄标车，因为如果化油器车加装了三元催化器，他的排放标准就能符合绿标车的标准了，就不是黄标车了。

快速区分是不是黄标车的方法之二：由于治理大气污染的需要，现在的各大城市都在城区主干道进行了黄标车的限行，所以你在城区主干道看到的车基本上都不是黄标车。

此外，随着治理大气污染的需要，我们***可能提高黄标、绿标的鉴定标准，来维护地球的大气臭氧层。所以购买高压清洗车一定要买高排放标准的车，以免日后，给你划到了黄标之列。

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高压清洗车系统***的“六大部分”

一、润滑系统的深化***

高压清洗车润滑系统主要作用就是对专用车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，每行驶5000km－10000km时就需清洗***一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗***一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。刹车油快没了手刹灯会亮或者闪动，这个时候换刹车油也不迟，不要经销商说换就给换。

二、变速箱的清洗***

每行驶800km－1000km时清洗***一次或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗***一次。清除***的油泥和漆膜沉积物，***密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。

三、冷却系统的清洗***

一般情况下，专用车在冬夏换季时应清洗***一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗***一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗***一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止***的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

四、燃油系统的清洗***

专用车每行驶800km-1000km时需清洗***1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗***1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止***的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。

五、制动系统的清洗***

专用车每行驶800km清洗***一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗***一次。清除系统中***的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的***，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。

六、动力转向系统的清洗***

高压清洗车每行驶1000km－2000km清洗需***一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗***一次。清除系统中***的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。