压缩式垃圾车维护***注意事项

一、压缩式垃圾车例行***— —每日作业后***项目

　　1. 冲洗车身，擦试玻璃及后视镜;冲洗垃圾箱、填装器和污水箱内部，清除残余垃圾，洗车时不要将水直接喷射到电器元件和油箱进气孔上。

　　2. 清洗密封接合面，保证密封良好，同时避免因垃圾中的坚锐物或硬物损坏橡胶密封条、垫。

　　3.检查发动机机油面、冷却液液面，必要时添加。

　　4.启动发动机后，观听其运转是否正常，查看汽车仪表、灯光、行车制动器、停车制动器、转向系及取力器是否正常。

　　5.检查液压油箱液面高度，油箱油液面不得低于油标所示1低高度，油不够时须加油补充。检查方法：推铲油缸、滑板油缸在全缩位置，刮板油缸在全伸位置，填装器在关闭状态。

　　6.检查作业装置操纵、电控按钮和传感器情况，如有问题应及时调整或更换。

　　7.检查整车有无渗油、漏水、漏气现象。

　　8.检查轮胎螺母、各部螺栓、螺母及销轴是否松动;检查轮胎外观及气压。

　　9.排除当日发生的故障。

　二、压缩式垃圾车一级***— —每作业50小时进行

　　压缩式垃圾车一级***以润滑、紧固为***，除执行例行***项目外，还要进行以下检查：

　　1.清洗发动机燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、液压系统空气滤清器。

　　2.向各铰点油嘴处加注润滑脂，垃圾箱和填装器中的滑道表面涂抹润滑脂。

　　3.检查联接的紧固情况，检查垃圾箱与车架、推铲滑块座与推铲的连接、填装器滑块铰轴、各油缸销轴的连接，必要时予以紧固。

　　三、压缩式垃圾车二级***— —每作业250小时进行

　　压缩式垃圾车二级***以检查、调整为***。

　　1.执行一级***的全部项目。

　　2. 检查液压系统中各压力阀的压力，若有偏离应及时调整(由***人员进行);清洗液压系统吸油滤芯，检查回油滤压力，当回油滤压力指针达到0.08MPa时，应及时更换回油滤芯总成(一次性使用);检查各接头、密封面的联结密封情况;发现高压软管有龟裂、局部破损和老化膨胀等现象时应及时更换。对接式垃圾车对接式垃圾车又称垃圾块运输车，一般与压缩垃圾站配合使用。

　　3.检查气路系统中过滤器有无堵塞、气管有无龟裂老化现象，必要时加以更换。

　　4. 检查垃圾箱与填装器接合面的橡胶密封条和排污阀橡胶垫情况，必要时更换。

　　5. 检查推铲滑块和填装器滑块以及各销轴和轴套的磨损情况，必要时更换。

　　6. 检查各总成的焊缝有无开裂脱焊、结构有无塑性变形以及销轴有无裂纹等情况。发现问题应及时排除。

　　7. 检查压填循环和卸料时间，若过快或过慢应调整到正常状态。

　　四、压缩式垃圾车三级***— —每作业1000小时进行

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压缩式垃圾车的液压系统油温过高的处理

压缩式垃圾车液压系统的工作温度一般在30至80°C范围内较好，温度过高将会引起一系列故障。 压缩式垃圾车油温过高，液压油黏度显著的降低，***则显著增加，液压系统效率明显下降。也有少数跑车在车顶上开进气口的，就像F1赛1车中车手头顶后部的庞大进气口那样，当然没有F1赛1车的进气口大，否则不美观想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧。此外，由于黏度降低，运动部位油膜被***，摩擦阻力增加，磨损加剧，于是又引起系统发热而促使温度进一步升高。油温过高，使油液氧化加剧，油液使用寿命降低，并促使油液形成胶状物质，在过热元件表面沉积，容易堵塞各种控制小孔，使之不能正常工作。油温过高也使橡胶密封件，软管早期老化，变质，降低使用寿命。因此，在使用维护工程中，应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。

造成油温过高的原因分析如下。

(1)压力损失大引起的油液发热 管路长期未清洗与***，内壁附着污物或局部堵塞，增加油流动时的阻力而产生压力损失；使用黏度过高的液压油，使液压泵的负荷增大，效率降低，输入功率中的相当一部分转换为热量。

（2）容积损耗大而引起油的发热 引起该现象的原因有液压泵，控制阀，工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外***。

（3）压力控制阀失调而引起的油液发热 压缩式垃圾车储油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞，使液压泵不能卸荷；系统背压阀调定压力过高，造成回油时发热；安全阀失调，使一部分油液经安全阀回油箱，造成节流损失而发热。

（4）机械损失大引起的油液发热 压缩式垃圾车液压元件修理或装配置差；相对运动件润滑不良；密封件质量差或因***而调整紧，使摩擦阻力增加而发热。

城市自装卸式垃圾运输车技术特点一

程力专用汽车股份有限公司是定点生产各类专用汽车的大型制造集团，是园林绿化、石油化工、市 政环卫、压力容器专用汽车制造商。

　1、自动化程度高。城市自装卸式垃圾运输车产品中的密闭压缩式垃圾车产品是和压缩式垃圾站配套使用的垃圾运输车辆，在车与站的压缩箱对接时，设置在厢体中间的液压系统，首先通过连接后门的机构，将后门自动打开，与站对接后，压缩站的液压装置推动经过压缩的垃圾，进入垃圾车厢体内。然后垃圾车自动关闭后门，载运垃圾离开。如果平日里实在没有事，那也***1好每隔几天就发动一些，***1好是以60千米/小时的速度持续地跑个三四十分钟即可。当垃圾车离开时，后门自动打开后，厢体靠设置在副车架上的油缸、三角板和拉臂组成的举升机构，使厢体绕后端反转轴旋转55度，将垃圾倒出厢体外。然后厢体降落原位，后门自动关闭。由此可见，该产品具有装卸垃圾方便，自动化程度高，工作等特点。监装置和数据传送装置。在驾驶室内装有供作业监的视频监装置，以监垃圾装载和卸料作业状况，并装有噪声自动检测记录仪和数据储存、在线传输装置。

　　2、液压操作系统***可靠。城市自装卸式垃圾运输车液压控制系统采用意大利进口的三位四通电磁换向阀，其特点是体积小，寿命长，性能可靠，操作方便，后门开启和厢体翻转全部采用自动化操作装置。这种垃圾车通常和街道边的垃圾桶配套使用，其***1大的特点是可自动将垃圾桶抓取、提升、倾倒、放下。填塞器内的垃圾能自动清除。即在卸料时能在驾驶室或车厢侧面控制填塞器刮板的运转，清除填塞器及其料斗内的垃圾。

　　3、厢体轻量化设计，载质量大。城市自装卸式垃圾运输车车厢厢体材料可采用锰钢代替传统的碳钢，自重比同类车厢体轻20%以上。因此，该产品设计有利于节能减排，并为用户减少了燃油消耗，降低了产品的使用成本。

　　4、后门机构设计***。为什么有的垃圾车侧面有洞垃圾车侧面上的洞洞，一般是为了冷却发动机或制动盘而用来进气和出气的。厢后门开启机构，可参考欧洲***的车型设计，结构紧凑、合理，占用宽度尺寸小，为车厢宽度让出更大空间，使厢体宽度尺寸更大，并可使该车驾驶员更容易与各类垃圾压缩站对接，有利提高工作效率和避免车与站对接过程中刮碰车厢事故的发生。

环卫垃圾车磨合期间注意事项

1.底盘磨合期为2000-2500km,车厢举升卸料不少于30次。

2.磨合前准备工作

⑴按照操作规范用车

⑵检查电磁离合器、取力器是否正常；

⑶检查液压件是否正常；

⑷检查液压油箱油量是否充足；

⑸检查各部位的连接紧固情况；

⑹检查各装置有无松晃和卡滞现象。

3.磨合期要求

⑵运行不超载

4.磨合期注意事项

⑵液压元件、接头及焊缝有无油液渗漏现象。

5.磨合后的要求

⑴紧固各部位连接螺栓

⑵更换新的液压油。