殡仪车

主要改装各类殡仪车，救护车，囚车。主要车型有金杯小海狮，福田G7、G9,蒙派克，江铃特顺，福特新全顺，新世代，南京依维柯，别克GL8,奔驰威霆。同时也销售各种整车及配件。

殡仪车设计为便于死者亲朋好友能看到遗容,放尸箱开设天窗,放尸箱周围设置扶手、栏杆、座椅,供送殡之用。通常,在放尸箱前面(车箱前部)设置一排单人座椅,供年老体弱者用;两侧靠前亦设置数个座椅,供至亲扶棺之用;两侧其余部分设置翻折长椅,不坐时翻折一边。 殡仪车整车形式有货车式、客车式等几种。还可根据客户提供的设计方案进行改装，不带棺，不做隔断，不锈钢条形座椅可以改装成折叠座椅。

殡葬车示意图

据悉，成都还将建立殡葬车辆信息登记制度。根据办法，首先对入院接运的车辆进行登记比对，做到每具都能追溯去向。这也意味着，机构不得允许非专用接运车辆入院接运。

对于“黑殡葬车辆”，成都也给予了严厉管理办法—交通管理部门要加大对机动车维修经营者擅自改装的查处力度，一经发现依法处理。同时，部门要加强路检路查，依法严格查处车辆擅自拆卸座椅、改变车身颜色从事运输等改装行为。

办法还指出，殡葬服务机构不得将注册的专用接运车辆外包或租借给私人或公司从事经营活动，一经发现立即通报其主管门进行处理。

殡葬服务机构还应对运送至本单位的接运车辆进行登记，对从事运输，营运的车辆信息，要及时上报主管门，由主管门联合属地相关部门依法处理。

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殡葬业

其实殡葬业由于其行业特殊性，木木本着对死者、生者、社会关于“生死”的尊重而对此话题一直处于回避的状态，但是哪怕作为社会垄断行业，也应该尊重市场规律与规则，但“宰客”在这里看来似乎显得“理所应当”。生老病死乃自然法则，终究是每个人要面对的结果，所以，对殡葬业的监管和市场掌控便成为一个值得重视的话题。很多人都没想到原来有这么多，但是这份工资不是谁都能拿到的，也不是谁都敢拿的。

赚生者的钱，殡葬业不该偏离原本的服务属性。一旦这个行业将***变成了目的，那么带来的注定将是死者、生者以及社会的三害。建议相关部门对殡葬业进行彻底地整顿和检查，不要让这种垄断愈演愈烈，更不要让这种乱象持续下去。

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