本站工作人员从互联网获悉 8日，记者从滨湖路项目部了解到，目前，项目道路绿化工程已启动施工，完成苗木种植约4300株，预计5月中旬可完成绿化工程。

施工现场，一辆吊车吊着一株高山榕往预先挖好的树坑缓缓靠近，在树坑周围，几名工人接住高山榕树苗，往树坑处牵引，扶正树苗、往树坑中培土、架好护树架，短短半个小时，工人就种下了不少苗木。

“道路的绿化工程主要分乔木、灌木和地被种植。目前，灌木种植已经完成，乔木也于两天前种植完成。”滨湖路项目业主代表刘孙英说，因为道路对绿化工程规格要求较高，地被的观赏性要强，目前工程队正在寻找合适的地被苗木，计划在下个星期完成种植。

据了解，滨湖路在设计之初，***为竹屿湖公园边上的一条***观赏价值的市政道路，道路设计为弧形，与竹屿湖公园相结合。未来，行至滨湖路可一览竹屿湖风情。此外，为配合竹屿湖周边风光，滨湖路在绿化工程方面下足工夫，共种植乔木1371棵，灌木2982棵，地被约21050平方米。此次造林检查帮助企业规范造林建设的同时，也掌握了全市的苗木健康状况，为检疫工作者下阶段防控工作的实施奠定了基础。

“苗木种类共27种，乔木有高山榕、花叶高山榕(富贵榕)、橡胶榕、南洋杉、丝葵等;灌木主要有小叶紫薇、美国红火箭、火山榕、三角梅(球)、金森女贞(球)、夹竹桃、黄榕(球)等;地被包括鸭脚木、金边山菅兰、翠芦莉(紫花)、美人蕉、吊竹梅等等。”刘孙英说。除此之外，植被护坡还有一个显著的优点，它能够***因工程建设所***的生态环境。

作为岚城片区内一条重要的交通主干道，整条道路环竹屿湖而建，全长2.04公里，项目总***约3.8亿元，设计为双向四车道，设计车速50公里/小时。建成后，将与周边的生态设计和发展规划相结合，成为一条景观与商业兼具的道路，实现集生态、美观和实用于一体。据悉，目前国内一辆15米的冷藏车价格在40万-80万元不等，车辆关键部件冷机价格在20万元左右。

本站工作人员从互联网获悉 规范本市造林建设，提升造林质量，按照《上海市绿化和市容关于开展2018年春季造林质量专项检查的通知》具体要求，由上海市林业局林业处牵头，上海市林业总站造林资源、林木种苗、植物检疫三个工作部门联合开展了2018年造林专项质量检查，主要对本市9个区列入2016年造林项目清单及2017年造林计划的造林项目进行了抽查。争取***种子园和红琊山麻栎***林木良种基地项目2000亩，形成目前的***麻栎良种基地，在良种选育、良种生产方面“一步”。

检疫小组主要针对造林项目的施工备案、植物检疫证、调入苗木的***生物发生等内容进行***检查。截止4月底，造林检查进入了中期阶段，检疫条线已对闵行、松江、奉贤、金山4个区进行了抽查。与去年的检查结果相比，多数施工企业在办理植物检疫证书的程序及证书内容上规范许多，能严格按照《植物检疫条例》实施办理植物检疫证书行为，并规范办理调运。但仍有部分企业办理的植物检疫证书填写内容不规范，比如证书存在调入苗木的收货地址不详、苗木规格不明确、地址开错等问题，检疫小组成员当场进行宣传教育，并督促今后整改。此次检查过程中检疫小组针对涉及无证调运应施检疫的森林植物及其产品、弄虚作假报检森林植物及其产品等违规行为进行依法查处，并责令纠正，予以罚款。检疫小组检查外业未发现检疫性***生物，同时对常规性的刺蛾茧、蚜虫、樟树***病等***生物提出了防治指导意见。推动林业企业实施品牌发展规划，指导编制品牌培育手册、品牌管理体系自我评价报告等。

随着温度的升高，苗木***生物将结束冬眠状态迅速转入高发期。在即将到来的造林检查后期阶段，检疫小组将在检查检疫证书是否依法办理的同时，***检查美国白蛾、舞毒蛾等检疫性***生物的发生情况。

在美国白蛾***的***背景下，检疫工作者面临严峻的森防形势，必须严格把关调入本市苗木的***生物的发生情况，并确保已有苗木的健康生长。此次造林检查帮助企业规范造林建设的同时，也掌握了全市的苗木健康状况，为检疫工作者下阶段防控工作的实施奠定了基础。鲜花电商品牌“胡须先生”相关负责人告诉记者，国外鲜花在干线运输中全程使用冷链，能够保证较长的花期，但国内冷链基础设施不完善，冷链成本过高，目前很少有鲜花电商企业做到干线冷链运输。

中国花木网资讯:本站工作人员从互联网获悉 站在消费升级风口上的鲜花电商在发展过程中却受到了冷链物流的限制。艾瑞咨询日前发布中国鲜花电商行业及用户研究报告显示，传统运输方式造成的鲜花损耗超过30%。业内人士称，因冷链物流行业发展不健全等问题，鲜花电商仍以传统物流为主要干线运输方式，品质难保证是当前鲜花电商发展的主要制约因素。另外，不同城市以及用途的商家，在挑选品种的时候也特别需要注意，结合种植土壤、环境以及气候等因素来挑选，才能使得百慕大草坪播种更加有效，其生长效果更好。

艾瑞咨询数据显示，2017年中国鲜花电商行业总体市场规模达124.1亿元，其中日常鲜花消费占比约5%，与欧美发达***40%-60%的消费比例相差甚远。有分析人士称，行业内不完善的冷链物流设施是延缓鲜花电商开拓C端日常消费市场的主要原因。

日常鲜花消费场景对花期有很高要求，因此需要通过冷链物流的方式来延长花期。但在实际运营中，传统物流仍然是多数企业干线运输的。鲜花电商品牌“胡须先生”相关负责人告诉记者，国外鲜花在干线运输中全程使用冷链，能够保证较长的花期，但国内冷链基础设施不完善，冷链成本过高，目前很少有鲜花电商企业做到干线冷链运输。另据海航冷链相关人士称，冷链物流目前集中使用在生鲜和***等对温度控制要求更严格的产品，鲜花确实使用较少。轻抬轻放的草卷边缘较整齐，依次铺设，地边地角处可剪栽补铺，接缝处靠紧踏实并适当覆土弥合，切勿边角重叠，否则会使上层接地不实，根系悬空，下层草苗被盖坏死，全部铺完后进行滚压。

据悉，目前国内一辆15米的冷藏车价格在40万-80万元不等，车辆关键部件冷机价格在20万元左右。除了一次性投入成本外，冷藏车司机工资、冷藏货物***等均高于普通车辆。在运输收费方面，以食品运输为参照，使用普通车和使用冷藏车相比，每吨货品运费相差50-70元。推广站在“百里画廊一四季花海”沟域引进并筛选出20余个适宜当地沟域产业融合的花卉新品种，丰富了当地沟域发展的产业资源。

据上述“胡须先生”相关负责人介绍，规模较大的鲜花企业会在鲜花采摘基地建立冷库，鲜花在采摘后会在冷库完成分拣打包，之后的干线运输则一般采用普通物流，小规模企业因受成本限制，可能从采摘到配送全程都不会使用冷链。

该相关负责人还表示，使用普通物流和冷链物流对于鲜花花期的影响有明显差异。以普通玫瑰为例，在采摘地使用冷库分拣打包的玫瑰出仓后大概能存放7天，若不使用冷库存放花期将缩短1-2天。两种物流方式下，消费者或许在购买鲜花时会发现品相同样完好，但在随后的养护时，花期却可能相差数日。尤其是由市政相关部门进行技术、规划支持的项目，如果运作得当，就能实现科技项目、地方经济以及口碑效果的三嬴。

尽管冷链物流制约了鲜花电商的发展，但也可以看到有不少的政策红利已经在助推国内冷链物流逐步完善。“***近年来对冷链关注度很高，冷链行业也在快速整合升级，打造供应链体系，未来将会广泛应用在更多领域”，海航冷链相关人士称。

据悉，当前我国相关***部门已出台多项政策措施推动冷链物流建设，包括去年10月印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，去年4月发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》等。