湖北宝福通交通设施工程有限公司是一家集设计、施工、维护、销售为一体交通设施工程企业。***从事武汉道路划线、热熔划线、环氧地坪施工、交通划线、公路划线、划线工程、交通工程等；业务覆盖整个湖北以及周边地区。

众所周知，夏季是标线施工的旺季。施工中，安全特别重要。

1，进入夏季，温度升高。划线施工前一定先做安全检查，主要是：连接热熔釜和液化气罐的软管，手推车上的软管。煤气罐阀门是否正常。

2，车辆检查。车辆的，机油，轮胎等项目是否正常。柴油机的柴油，水箱是否正常。

3，安全设施检查。反光路锥，临时封路标牌，反光工作服是否配备齐全。

4，因施工温度过高，工人施工中必须佩带手套，口罩，严禁工作中吸烟。

5，夏季施工，尽量避开中午12点--2点这段时间。施工车应备足矿泉水，避免中暑。

双组分道路标线涂料通常分为喷涂型、结构型、刮涂型等几个类别。

　　1.喷涂型

　　施工前B组分应按要求加入一定的固化剂。施工时，A、B两组份分放在不同的、相互隔离的涂料釜中，在喷枪处按一定比例相互混合，涂敷于路面，并于路面上发生交联（固化）反应，漆膜干结时间不受涂膜厚度的影响，仅与A、B组分和固化剂用量、地表温度有关。

　　优点：

　　耐久性好。双组分道路标线的涂膜厚度一般在0.5-0.7mm厚，寿命是马路漆的6-10倍，与热熔刮涂2mm厚的有效寿命相当，由于双组分道路标线涂料A、B二组分在成膜时会发生交联反应，标线的附着力好、涂膜致密、且有较高的机械强度；

　　无裂纹。由于选用德国迪高沙公司生产的专用于道路标线涂料的活性亚克力树脂，该材料具有较好的耐温度变化性能，低温下不易开裂，高温下不易变形；

　　反光亮度高、持续性强。双组分道路标线涂料不仅可以获得较高的初始逆反射值，同时在使用中标线的逆反射值随时间下降缓慢；

　　重涂性能好。相对于热熔刮涂较薄的涂层，双组分道路标线在重涂施工中更易进行。

　　缺点

　　施工难度大，需要专用的施工设备。

　　由于成膜时发生化学反应，施工工艺复杂、需要***的施工人员进行施工。

　　应用：

　　高速公路；

　　城区道路标线；

　　其他要求反光亮度高、反光持续性好的场所。

抗压强度

0.7～2.5mm厚的热熔型标线涂层要承受各种车辆频繁的辗压以及夏季高温的考验，必须有足够的抗压强度防止变形和开裂。规定的测试方法是：浇制20mm×20mm×20mm涂料抗压试块3块，在标准试验温度下放置24h后作抗压实验，电子材料试验机的精度不低于0.5级，预负荷为10N，加载速度为30mm/min。标准规定：热熔普通型和反光型的抗压强度应≥12MPa；热熔突起型在(23±1)℃时应≥12MPa；在(50±2)℃时应≥2MPa。

行车错觉模拟分析及道路标线优化

道路错觉是引发交通事故的主要因家之一。通过对国内外各种道路错觉的内容进行归纳整理分析后发现，国内外在光线产生行车错觉上的研究比较薄弱。

在对光线产生道路行车错觉的分析上，以关国公路为例，提出利用三维立体标线解决道路行车错觉问题。三维立体标线能充分利用人眼的视错觉现象及主观心理因素，给驾车驶过标线路段的驾驶员以路面或路侧有降碍物等错觉，从而诱导驾驶员主动降低车速;同时还具有成本低廉、效果明显，避免车辆对路面严重***，节省公路的维修及养护费用等优势。

　　一般对道路错觉进行研究时，国外通常将其产生原因分为3类，分别是道路线形、路边环境，以及道路线形和路边环境不协调的综合影响。而国内则主要从道路线形和路边环境两大类进行分析。