热熔标线涂料使用注意事项

　　1.手推车加料时应使用滤网过滤，以免进入杂质引起标线划痕

　　2.施工温度180℃左右，适用温度170℃--210℃

　　3.200℃以上长时间加温会造成部分成分挥发，影响涂料质量

　　4.230℃以上会造成涂料烧焦，引起变色，影响涂料质量

　　5.使用下涂剂时，必须等到下涂剂干燥后再涂敷，否则会导致标线起泡、脱落

6.在水泥路面上施工应使用水泥路面专用下涂剂

　　7.施工前应清扫路面，保持路面清洁

　　8.施工时路面必须保持干燥。避免露、雾、雨后施工

　　9.雨后在水泥路面上施工，必须等到路面表层和基层彻底干燥方可进行

　　10.路面不能有油污，出现油污时应对路面进行打磨处理

　　11.路面过于光滑时应进行打磨处理

　　12.覆盖旧线时应进行打磨处理

　　13.覆盖旧线时必须使用水泥路面专用下涂剂

　　14.反光玻璃微珠以埋入标线内2/3，露出标线1/3为

热熔型道路标线涂料质量怎么控制

热熔型道路标线涂料生产要选择合适的原材料，尽量降低生产成本的同时，要对原材料进行严格质量控制。可以从以下几点着手:

1.白色颤料以金红石型钦白为。对其质量控制主要旱全寸对不同厂家产品在涂料种的具体使用效果为依据，选择经过色差仪检测的钦白产品。

　　2.石油树脂的质量控制要点是选择同类厂家中树脂生产工艺***，树脂成品颤色较浅、粘连性较好的产品。

　　3.对于确定的涂料添加剂要对其纯度严格控制，纯度要高，色泽鲜亮透明。

　　a.填料原材料的质量控制主要是控制原材料的色泽。选用同类厂家材料颗拉均匀，白***度达到标准的产品。

　　5.反光玻璃珠的质量控制***是耐水性，外观形状、拉度三个方面，外观形状上要求玻璃珠为透明球状拉子，其中椭圆、锐角、不透明、粘连及***个数占总数2094)、下。

　　总之，热熔涂料原材料质量控制的原则是试用、、经济三位一体的结合。

影响热熔型道路标线反光性能的施工因素

反光道路标线对于箱助车辆行教是很盆要的。在晚上:中心线可使来往车辆接近时道免碰撞，分道线可引导车辆在车道内行驶，面在白天车辆也更加安全、快捷地行胶。国外一项统计数字表明:道路标线与事故相关率为70%,能提高30%的运输能力。道路标线根据使用涂料类旦分为:常温溶剂型、加热溶剂型、热溶型标线。热熔型道路标线涂料于20世纪50年代中期首先由欧洲开发成功的。我国在20世纪90年代后开始使用，反光热熔标线特点是涂层厚约1.5-2.5mm，是常温溶剂型标线的10倍，耐磨性好，使用的热熔涂料无溶剂挥发，施工干燥速度快（一般3分钟就可干燥）其有较好的夜间反光性。故较适宜于车辆流分大的城市主于道和离等级公路等使用.目前我国断建高速公路路面标线的施工基本采用热熔型涂料气反光性是反光热熔标线的一项盆要指标，这除了与所使用的热熔涂料材质、反光玻确珠材料有关.还与施工工艺密切相关，要获得良好反光效果实月不品之事.欲评价某一企业的涂料质t或评价某一施工公司的施工水平.只要考查所涂标城夜间反光效果.就大致可得出好坏优劣的初步结论.很据高等级公路反光热熔标线施工经验。

可视认性

　　道路标线应该保证无论是在白天还是在晚上都应该具有鲜明，不一处重一处轻、 清晰和足够的视认距离，热熔型标线涂料就具有这一特点，白天的视觉辨认度可由颜 色的优劣来确定，这一点相对容易做到，但夜晚的可视性即反光性就不这么简单了， 不仅关系到玻璃珠的撒布质量，另外在标线施工期间的温度控制上面也是相当重要的 ，温度过高或过低都会使反光效果过差。

耐磨耗性

　　汽车启动前进靠的是车轮与地面之间产生的摩擦力，而这种摩擦对于标线是有很 高的要求的，我国路面情况比较复杂，道路上的砂砾，渣土及金属车轮的行走都对路 面的耐磨耗性能有较高的要求。

耐候性

　　热塑性涂料具有良好的耐气候性，我国地域辽阔，东南西北气候变化的多样性和 路面特点都要求涂料必须能够适应各种环境气候条件，应对不同的季节进行施工。