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***早将钢板板直接在混凝土表面进行补强加固是南非土木建筑工程学院建筑结构教1授Fleming和King，武汉粘钢加固，1967年他们进行了素混凝梁外粘钢板代替钢筋的试验，开创了粘钢补强加固的先河。在一些试验研究基础上，1983年英国塞菲尔大学成功地用粘钢加固技术加固了一座公路桥，使原来限载量110t的桥通过了500t的载重卡车。我国第1个采用粘钢加固的工程是于1978年完成的辽阳化纤总厂变电所大楼的承载梁，收到了良好的效果，开创了我国粘钢加固的先例。

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系统转换加固方法转换方法是一种改变桥梁结构体系的加固方法，以减小梁的内应力，提高承载力。这是被动加固到主动加固的有效方法。改变结构系统加固方法意味着可以添加或可以在技术上修改附加部件以实现桥的应力系统和应力状态的基本变化，并且可以减小承载构件的应力，并且***终改善。承载能力的目的。目前，粘钢加固费用，常用的系统转换方法包括：梁桥转换为梁拱组合系统方法，辅助墩法，多跨简支梁至第1简支撑和后桥面连续系统方法。

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从桥梁加固部分，桥梁可分为上部结构加固和下部结构加固。加固桥梁上部结构的常用方法包括：扩大截面法，膏体加固法，外部预应力加固法，附加辅助构件法和系统转换法。加固桥梁下部结构的常用方法包括：基础加固方法的扩展，高压旋转喷射灌浆加固方法，钢筋混凝土套圈和外钢板。需要说明的是，这些加固方法的应用并不是单一的，加固方法必须根据实际情况选择或相互结合使用，必须先使用桥梁的裂缝，麻点等。使用这些方法。加固仅在处理后进行。

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