压缩垃圾车的液压系统说明

一般压缩垃圾车中液压系统的工作压力设定为16MPa，为保证系统工作可靠，增加了单向节流阀和单作用平衡阀等安全控制装置。部分阀块可采用模块化集成设计以简化连接管路。根据操作形式不同可选择手动控制或电动控制。

压缩式垃圾车的填装机构工作原理：在液压系统的作用下，通过电控气动多路换向阀的换向，实现滑板的升降和刮板的旋转，控制滑板和刮板的各种动作，将倒入装载箱装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮，压实并压入车厢；档压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时，由于推板油缸存在有背压，液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动，使垃圾被均匀地压缩。垃圾车维护***1、汽车底盘和发动机部分的使用与***按底盘车使用说明书的规定进行。举升缸采用单作用平衡阀控制填塞器的举升，推铲缸采用单向节流阀来进行流量控制。

液压系统中核心元件采用的是电控启动多路换向阀，是用在工程机械中的普通多路换向阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，其具有耐颠簸、密封性好以及占地空间小等特点。并且，本电磁多路换向阀加大了中位的卸荷通道，减少了系统的发热。

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后装式压缩垃圾车改进锁紧机构

这种是一家机构由装在车厢下面的锁紧油箱、摆转杆、锁钩和装载填塞器上的锁眼等部件组成。其工作原理为：锁紧油箱动作时，带动摆转杆推动推拉杆，推拉杆是锁钩脱出锁眼。

该种锁紧机构其机构比较紧凑，锁紧油缸只用于开启锁紧动作，使人工锁紧的动作自动化。但由于锁紧油缸放在车厢底部，安装的空间有限，因此可选择的锁紧油缸较小，锁紧力有限。液压系统中核心元件采用的是电控启动多路换向阀，是用在工程机械中的普通多路换向阀的基础上改进而成的，与传统的油路块集装式电磁阀相比，其具有耐颠簸、密封性好以及占地空间小等特点。当垃圾挤压满箱时，填塞器会受到垃圾向外推的膨胀力，膨胀力的大小取决于车厢与填塞器的接触面积。当膨胀力大于锁缸的拉力时，会***油缸，所以这种改进的锁紧机构只适用于5立方以下的后装式压缩垃圾车。

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国内常见的大型勾臂垃圾车

勾臂垃圾车是我们生活中常见的环卫垃圾清洁车，适用范围广，操作方便，一般我们见到的是3-5方小型的勾臂垃圾车，还有的就是很少见但作用大的12-20方的大型勾臂垃圾车，根据底盘的不同，价格也不同。

大型勾臂垃圾车和普通的勾臂车一样都是由底盘和拉臂钩组成，为了保证能够承载大型的垃圾箱及箱内垃圾，就要用大型的底盘来改装，如12方的东风天锦、东风153等底盘，15-20的就用东风天龙、后双桥等底盘。