混凝土输送泵车

混凝土输送泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。另一个重要的质量是熟悉机械设备（泵车），包括机械系统，电气系统，液压系统和各种其他技术。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。这种机械虽然可以搅拌混凝土，但目搅拌时间相对较长，考虑其使用经济性，不宜充作搅拌机使用。

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泵送混凝土

泵送混凝土一旦开始，应连续进行。遇到混凝土暂时供应不上时，!可减慢泵送速度来保持其连续性。检查专用车辆是否符合行业标准要求，检查供应企业的***服务网点是否能及时满足服务质量，服务水平和备件供应情况。泵送暂时中断时，将受料斗里的混凝土每隔4~5min搅拌叶片转3～4转，开动混凝土泵正-反行程3～4次，以防止混凝土离析，初凝和堵塞。这时受料斗中的混凝土料面应保持一定高度，否则将造成吸空和外喷。当泵送中断时间超过30min，必须把残留在管道中的混凝土清理干净。

混凝土泵车的诞生及历史

现在的混凝土泵车功能基本具备完善，那世界上台泵车，你们知道是什么样子的吗？接下来，科尼乐带大家来了解混凝土泵车的前世今生。

接下来我们穿越回1900年，这一年，项有关于建筑用塔机专利颁布，1923年制成近代塔机原型样机，1930年德国开始批量生产塔机，并用于建筑施工。

1934年德国施维英成立，是一家早的混凝土设备生产厂家，也是拖泵、车载泵、泵车的鼻祖，拥有多项专利，是一家很具有开拓精神的企业，为混凝土装备的发展起到了巨大的推动作用。

1957年世界上台分体式混凝土泵由施维英公司制造出来，并开始推向市场使用。

时隔八年后的1965年，施维英公司再次推出了具有跨时代意义的车载泵，用的还是高大上的奔驰作为底盘。

此次改装，让混凝土泵的使用灵活性大幅度提升，也极大刺激了施维英公司的研发热情。于是，在三年后的1968年，施维英公司做了更加大胆的尝试，把当时已经得到大规模建筑使用的塔吊臂架搬上了车载泵，没有遥控操作，只有简单手动式布料功能，台简易的泵车就这样诞生了。检查动臂和动臂之间的连接，包括接头处的间隙尺寸，以及销轴的磨损，以找出问题并解决问题。

但是这台泵车因为操作性太复杂，灵活机动性能也没有得到大幅的提升，并没有得到更大的推广和使用。

施维英人并没有因此而气馁，利用两年时间，开发了折叠臂架式泵车，在1970年一台***开拓意义的泵车下线了，真正掀起了建筑史l上的革命性诗篇。施维英成为混凝土泵送设备技术的鼻祖,拥有这多项专利技术,保持着混凝土泵送技术的***领l先地位。

1958年大象公司成立，，开始生产抹灰机，开始了相当一段时间的世界霸主的地位。

1983年,中国的建筑施工工地上出现了台大象混凝土泵车,从此中国也开启了中国的泵送时代。

从此以后，混凝土泵车的主力军虽然从施维英到大象，再到中国的三一和科尼乐，但是基本的结构从未发生显著的变化，施维英的此款泵车成为了时代的经典。

使用混凝土泵车的要点

（1）混凝土泵车的操作人员必须经过***培训才能投入使用。

（2）泵送混凝土应满足混凝土泵车的可泵性要求。

（3）混凝土泵车的泵送工作点可参考混凝土泵的使用。

（4）整个机器水平放置所允许的l大倾斜角度为3度。较大的水平倾斜角度会使织物的舵机过载并危及机器的稳定性。如果其中一条腿或腿在动臂移动时离开地面，则必须重新设置支腿，直到所有支腿可靠地支撑在地面上。

（5）为确保吊杆的泵送工作处于l佳状态，应进行以下操作：1将臂臂抬起45度。 2将臂杆转动180度。 3将两个手臂伸展90度。 4拉伸3,4和5个手臂并将它们水平放置。如果臂杆的后一段处于水平位置，则它是l理想的泵送。如果吊杆的位置是水平的，混凝土的流速将减慢，这将减少输送管和末端软管的磨损。当泵送停止时，只有末端软管中的混凝土会流出。（2）加强对工程机械使用中液压油的净化和监测，明确驾驶员的监督责任。 。如果吊杆的后一部分向下倾斜，那么管道这部分的混凝土将在其自重下加速，这样当泵停止时，管道中的混凝土将继续流出。

（6）当泵送停止超过5分钟时，必须排空末端软管中的混凝土。否则，由于末端软管中混凝土的脱水，混凝土在再次泵送时会猛烈地喷出，并且会溅到周围，这样末端软管很容易损坏。

（7）当需要折叠，伸展或缩回动臂以改变动臂或混凝土泵车的位置时，必须在移动前将泵反转1~2次，以使混凝土在输送管可以在动作过程中放置或喷洒。