随着环保意识增强、劳动力成本上升以及对施工要求提高，美国和加拿大等***将钢质波纹管的应用领域不断扩大，几乎涵盖了所有过去以混凝土、普通钢板为建构筑材料的领域，主要包括：公路、铁路和矿山隧道类，河流、污水、排水的沟渠和管道类，地下基础保护类，雨水、油类等液体储罐或井类，固体仓类，简易仓库和厂房类。1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。

尤其值得注意的是，在面对暴雨导致的城市内涝问题时，美国的解决方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和释放系统。如果它没有接受紫外线的照射，高可以使用到五十年以上，据有关公司实验，它的耐磨性要高于钢管，甚至高出它的几倍之多。这种系统在美国作为停车场、公园、体育场馆、路堤、雨水淤积带、洪泛区、排水渠、洼地等商业、公共和民用建筑、公路设施的辅助系统，得到了大范围推广。

滚压成形的情况

像这种滚压成形的管，它是因为滚压的工艺在里面这主要用于加工大管，依靠在管中的确成形轮进行滚压之后成形的，塑料波纹管它是可以用单波来制成的，当然有的装置就可以一次让成数得个波纹。

这个采用的是内部来进行扩张的一种胎具，在得到初的成形之后，再用内和外的压力来定制，塑料波纹管大致就是这几种，现在在仪表和控制柜，还有工程安装，以及火车和汽车中的应用都是特别的广泛。

双壁波纹管的直径是比较大的。并且重量也不是很轻，因此在装卸的时候，采用柔韧性比较好的吊带来吊装，如果是比较短的距离袁术，那么不要直接在石子地上面滚动，避免损伤到防护保护层。1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的***铁路应用钢波纹管通道进行实体测试。波纹管位置***要准确，尤其是靠近接头的部位，波纹管***钢筋间距为0.5米，不能缺少。焊接钢筋靠近波纹管时，要采取措施保护波纹管不能被灼伤，如果不小心被灼伤到，灼伤处要用胶带包裹严密。考虑到顶板波纹管数量在逐渐减少，但凡与波纹管冲突的部件都要避让波纹管。