在公路施工中，应用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。在施工时非常的便利，不论是连接还是搬运，易于操作，面对施工条件差和工期紧的情况，会让它的这一性能充分的体现出来。1896年美国进行钢波纹管通道、金属波纹管涵的可行性研究；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州的***铁路应用钢波纹管通道进行实体测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着金属波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已超过了设计寿命。

传统手动波纹管切割机采用C型切割工具，使用时由于人工操作的误差，有可能左右摆动造成切割不直，从而造成浪费，而且切割不平整的截面在对接时，也有可能造成密封不严等隐患，并且传统手动波纹管切割机在切割软质波纹管时，由于软管在压力的作用下发生变形，从而造成切割不准确，甚至无法切割。自润滑性:内壁光滑不结垢，输送阻力小，在相同条件下，可上升输送能力30%。软管发生变形导致切割不准确的问题，和传统C型手动切割工具存在人为操作误差，导致切割不准确的问题，提出了一种手动波纹管切割机。

中心滑块滑动而通过竖杆带动上滑块共同移动，从而使上滑块移动至上斜杆远离中心轴管的一端而将波纹管抵紧，实现波纹管的自动固定。为此，在管外侧采用弹簧单元和实体单元模拟井下实际膨胀过程中岩石层对波纹管膨胀时的整作用。此时风箱内的风将经由中心轴管吹入螺纹管内，并由螺纹管吹入至波纹管内。气流由波纹管的一端向另一端移动，当波纹管上有孔洞时，气流将由孔洞吹出至检测台的底板上，并引起振动轴的振动。振动轴在振动过程中，不断摆动吊球，使吊球撞击在金属铃壳上，由此使金属铃壳发声，提醒操作人员，该波纹管有孔洞，为次品；当波纹管上无孔洞时，气流经由波纹管的另一端吹出，因而不会引起金属铃壳发声，由此进行波纹管的检测。

波纹管是管状的弹性传感器，沿着折叠和拉伸方向与可折叠的皱相连。由于采用了柔性、高强度的钢波纹板,因此涵洞能够较好的适应基础的变形,再加上轴向波纹的存在使管涵具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变能较好的分散荷载，更好地发挥钢结构的优势。波纹管广泛用于仪器仪表中。它们的主要目的是将压力转换为位移或力。波纹管壁更薄，灵敏度更高，测量范围为几十帕至几十兆帕。开口端是固定的，密封端是自由的，并使用辅助螺旋弹簧或簧来增加弹性。 在内部压力的作用下，管道沿长度方向延长，从而使移动端与压力位移产生一定的关系。