困油现象

齿轮泵要平稳工作，齿轮啮合的重合度必须大于1，于是总有两对齿轮同时啮合，并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小，以后又逐渐加大。封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力，并且从缝隙中挤出，导致油液发热，并致使机件受到额外的负载；而封闭腔容积的增大又造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将产生强烈的振动和噪声，这就是齿轮泵的困油现象。粘度太大（即油太稠），容易造成吸不上油或者虽吸上油，但齿轮泵轴承润滑不良，这种系列齿轮泵采用吸油低压润滑，造成齿轮泵效率降低和早期磨损。

危害

径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。

消除方法

消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。

目前，某些机械产品的液压系统与传动系统为共用油液。在齿轮泵吸油管路中装有100/吋的铜丝网滤清和一块永1久磁铁作磁力滤清。（柱塞数多为奇数）（2)轴向柱塞泵性能稳定、工作可靠、结构紧凑、径向尺寸小、惯性小、容积效率高，但轴向尺寸较大、轴向作用力也大，结构复杂、价格高。另外，在传动箱底部还装有一个强大磁铁，其作用是将传动箱内齿轮磨屑和混入的铁屑吸住，不让它悬浮于油中，以减少对齿轮的磨损，并避免吸入液压系统，引起故障，为了保证齿轮泵可靠工作，对传动箱中的油液必须定期更换，磁铁和滤网必须定期清洗。

液压柱塞泵在线冲洗方法

5.1针对在线使用的液压柱塞泵壳内积存的固体颗粒无法排出等问题，德国力士乐公司液压泵设计人员在液压泵壳的两侧设计加装了用于冲洗装置应用的K1`K2冲洗油口，用于定期冲洗泵壳内积存的金属颗粒。　　

通常泵是用液压过滤机从K1口进油从K2口出油进行冲洗，如果是德国力士乐A2F355或A2V/A2P355A6V/A7V250以上的液压泵备有专用于冲洗轴承的U口，在冲洗泵作业同时另一条管路经U口冲洗主轴轴承。过滤机必须采用过滤比β10≧100滤芯，这样可以得到清洁的液压油来冲洗泵内的残留的金属颗粒。冲洗时柱塞泵必须有变量行程并施加载荷运转，冲洗时须注意泵壳体内压力不得超出0.2MPa，因为泵主轴旋转密封1高耐压0.3MPa。吸油1、吸油管路不允许漏气，轻者将造成吸油不足，齿轮泵的效率下降，发生噪音，重者将吸不上油，齿轮泵空磨，造成很快损坏。为了确保泵冲洗时不得超压，德国力士乐公司生产了专用于泵冲洗的低压力开启的冲洗阀，（冲洗阀订货件号：466 468/503.20.01.16）此阀安装在滤油工作管路A和B之间，当管路A和B之间压差超过0.3-0.5MPa时，冲洗阀由高压开启，多余的油液流出低压侧经由升压溢流阀（油口T）泄到B低压回路中。

对使用“HF”液压介质的“E”系列型号泵、马达，应在硬寿命达到5 000小时必须拆开清洗，必须特别注意清洗死角，适用的清洗材料列于VDMA23414。对代用“SL”型号的泵，马达的壳体必须是通过油口U冲洗。