减速带到底有多强？看完你还敢加速通过吗？

说起减速带，相信大家都不会觉得陌生，因为经过减速带的时候车子基本上会抖的我们怀疑人生。当然，减速带的存在就是为了提醒车主减速，减少事故发生率。不过减速带对汽车的伤害大家都了解嘛？

在慢速行驶的情况下，经过减速带只能感受微小的起伏，武汉减速板，甚至会被减震给过滤掉而感受不到。而高速行驶通过时，会产生剧烈的颠簸，而且频率非常高，能把人晃得头昏眼花。

目前在中国为常见的减速带就是下面的这种类型。这种减速带的两边***各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。

作为一个常年暴露在户外，经历风吹日晒的减速带，用久了难免会老化！而减速带的钉子外露就是常见到的问题之一，不过在上世纪30年代卓别林的电影中就已经反映过这个问题了：电影中卓别林驾车经过减速带时因为车辆被钉子扎破而翻车！

减速带拱起的高度不算高，一般的轿车都能轻松通过，但是对那些超级跑车和低趴的改装车来说，却是一道过不去的坎，减速板厂家，车身太低，过到一半就会被卡住，欲哭无泪。

即使我们驾驶着其他底盘高的汽车在通过减速带的时候，也一定要注意减速慢行。或许有些老司机对减速带就当做没看见，不减速直接就开过去，而这种做法会使汽车的悬挂系统受到很大的损伤。

鉴于减速带的强大杀伤力，我们通过时一定要减速行驶，而且也劝告那些不信邪的车友们不要轻易去尝试高速通过，如果硬要试，那建议戴上头盔，以免脑袋撞到车顶。

铸钢减速带

产品材质

采用多种金属按照专利配方熔炼而成的减速路拱，抗老化指标可以超过二十年，耐磨性可达二十年之久，适用温度负32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对于车辆轮胎没有损伤，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，对车磨损少，减震、吸震效果好，减速板价格，颜色为醒目的黄黑相间，色彩分明，无论在白天或夜晚都具有高度可视性。

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当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子1弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，高速减速板，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受***或非***悬挂形式的影响。而斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到***身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。

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