刹车对于任何一款车辆来说都非常的重要，它不仅可以让车辆从行驶状态转换到停止状态，在关键时刻还与咱们的人生安全有着紧密的联系。履带扒渣机的刹车也是如此，不过它也算是车辆身上容易损耗的一个易损件，***稍不得当就会出现刹车失灵的问题。经过试验我们得出如下结论：扒渣机各种部件的主传动齿轮和轴承在-5℃的润滑油中运转比在3℃的润滑油中运转，磨损要增大10~12倍。而说起刹车失灵，许多司机可能都有所忌惮，因为刹车一旦失灵就意味着扒渣机不能正常停止，控制不好就会有***发生。那么，当遇到履带扒渣机刹车失灵的状况时该怎样应对呢？小编咨询了一些有经验的机手，在此将他们的意见分享给大家吧:

　　1、千万不要惊慌，扒渣机的行驶环境虽然恶劣，但一般速度都不会特点快，如果前方已经无路可走那就果断跳车就行了，毕竟保命要紧。

　　2、有时候遇到刹车失灵不是跳车保命那么简单，如果前方还有其他行人或者施工者，出于良知与责任咱们还是应想法控制住车辆。在车速很慢的情况下，咱们可以试试看能不能通过拉手刹将车速降为更慢的状态。安装斗杆销轴和连杆销轴的时候，要把斗杆与孔对正，并且涂上润滑脂。在此要提醒各位的是，在通过手刹减速的时候，为了避免因为车速与惯性使钢绳蹦断，在拉手刹时切忌拉的过快、过死。

　　3、要是通过2的方法没有起到作用，再试试将档位从高抢到低，使车速慢下来后再配合使用手刹，车子还有停下来的可能。

　　4、要是以抢低挂档的方式也没能将车停下来，那就观察一下路况，左右要是有山或者树之类的障碍物的话，在能大限度保护自己不受伤害的前提下，把方向慢慢打向障碍物，同时双手抓紧方向盘，让车体整个侧面与障碍物刮蹭使车停下来。

　　5、如果在上坡路段发现刹车失灵，只要保持前行挡位置拉紧手制动，然后随车人员迅速用石头、垫木等物卡住车轮轮胎都可以使车停下来。

采用操作性能测试过程定量检查隧道扒渣机上的所有系统和功能。

（1）性能测试的目的

①将性能测试的数据与标准数据进行比较，综合评价各个操作功能。

②根据评价结果，必要时进行修理、调整或更换零部件，以把隧道扒渣机的性能***到所希望的标准。

③在较佳条件下经济的使用隧道扒渣机。

（2）测试分类

①主机性能试验用以检查每个系统，例如发动机、行走、回转和液压缸的操作功能。

②液压部件试验用以检查每个部件，例如液压泵、马达、各种阀的操作性能。

（3）性能标准

（4）测试数据评价的注意事项

①不仅要评价测试数据是否正确，还要考虑这些测试数据应在什么范围内。

②评价测试数据一定要根据隧道扒渣机的工作小时数、工作载荷状态和隧道扒渣机的维护状态进行。隧道扒渣机性能并不总是随着工作小时数的增加而化。扒渣机主要技术特点：1、扒渣机全部采用***的液压先导操控，具有巷道无油烟、安全环保等特点。但是，通常认为隧道扒渣机性能是随着工作小时数的增加而降低。所以，通过修理、调整或更换来***机器性能应考虑到机器的工作小时数。

当大型扒渣机变量操作机构过大或过小造成操纵失灵，有时也因机构出现问题造成操作机构失

灵。

对于手动伺服或变量泵，有时操纵杆停不住，其原因有以下几点：

⑴伺服阀芯对伺服阀套油槽的遮盖量不够，这时需检查阀套位置，更换阀芯。

⑵伺服阀芯被卡死，可以清洗、研磨、更换阀芯。

⑶变量控制活塞磨损严重，造成漏油和挺住。

⑷伺服阀芯端部折断，这时需要更换阀芯。

伺服阀芯与伺服阀套配合间隙为0.005~0.015mm。

大型扒渣机液控变量泵的变换速度不够，原因如下。

⑴控制液压太低，应提高控制压力，达到3~5MPa。

⑵控制流量太小，应增加控制流量。