东风天锦6×2自卸车动力更强劲、装卸更方便、低速扭矩大，爬坡能力强、法士特9档变速箱燃油经济性更突出，深受广大车主的喜爱。

车型：DFL3250BX3B

配置：6×2自卸车底盘，D530平头一排半标准顶驾驶室，玉柴YC6J280-42电控共轨发动机，有电阻加热冷起动装置，1800 3800mm轴距，中置自卸顶，等宽860mm车架，全钢280L燃油箱，有燃油箱锁(三锁合一)，电子油门踏板及开关，消声器排气口向外侧吹，φ395mm推式膜片弹簧离合器，陕齿9档变速箱，4.5T双前桥，13T双级减速后桥，后桥速比5.26，部分功率(在变速箱上取力)取力器，有自卸举升装置，车架纵梁截面280×80×(8 4)mm，钢板弹簧数10/10/10 8，11.00R20子午胎， 手动调整臂，驾驶室悬置为半浮后悬机械减震，液压机械翻转，电动玻璃升降器，中控门锁，通道式仪表板，有前雾灯，装有兼容BDS（北斗）/GPS***功能的行驶记录仪车载终端，带东风科技ABS(4通道)。整车外观造型线条给人以舒服踏实之感，配合的多功能后视镜视野更广。

车厢尺寸：6×2.3×(1080 320)m，边3mm低4mm(高强度板)，翻边付梁，Φ160 mm前顶油缸，宽尾4支座，5开门。

整车亮点：

1：玉柴280Ps发动机，动力更强劲，低速扭矩大，爬坡能力强；

2：法士特9档变速箱燃油经济性更突出；

3：装配东风大力神工程版德纳双级减速桥，承载能力更强；

4：加装废气引射装置，可更好的延长空滤的使用寿命，排尘效率更高；

5：车厢结构的人性化设计，可更好的方便用户装卸货物；

所以究竟选择哪种车型好，还是根据用车地区的限超政策以及自己的工况，现在***标准四桥车总重为31吨，三桥车25吨，单桥车16吨，均为连车带货的重量，同样的车，车皮越轻能拉更多的货，当然是每个司机所希望的，但有些地区限超不是那么严重的话，是不用盲目选择轻量化车身的，毕竟如果拉重载选择东风轻量化的翻斗车，自卸，还是对车子有一定影响的，毕竟承载力达不到，那么在使用中必定会有很大安全隐患，所以选择合适自己的才是好的，祝大家早日买到适合自己的一款车子！蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

东风自卸车是一直以来轻量化自卸车的代表车型，随着越来越客户增换轻量化工程自卸车，也让东风特商轻量化自卸车的销量增加迅速猛烈。虽然车卖得再好，但对于环保的政策是越来越严格的，所以也就导致了大家总关心自己的车辆是否会在报废之前就面临着淘汰。

例如排放标准这一款，东风自卸卡车，国五排放标准刚刚才实行不久，目前就已面临即将国六标准的来临，而且国六将是非常重要的一次升级，严格程度也将比以往高出许多。这一政策的放出让广大准备购买车辆的司机朋友们都开始犹豫了，那么国六的车辆到底出来没有，现在国五的车型究竟还能不能买？东风天龙启航版节油新专线物流：采用技术成熟和的的11升发动机，积累一批经历150万公里无大修考验的客户案例，动力性、可靠性、燃油经济性持续保持国内。其实现在国六的车辆还没有开卖，车型目前厂里也还没有透露具体信息，具体什么时候开始售卖也没有透露。

先看看东风随专轻量化自卸车配置：8×4驱动，一排半标准顶驾驶室，柴油自卸车，玉柴玉柴YC6A270-46（国四）发动机，轴距19500 2600 1300mm，铝合金280L燃油箱，Φ395mm推式膜片弹簧离合器，陕齿10档变速箱，5T双前桥，153加强型减速双后桥，车架纵梁断面280双层大梁，10.00R20钢丝胎（可选装1100的钢丝胎），整车自重可以控制在10.84吨。东风特商轻量化自卸车配置：仿天锦的驾驶室，电动玻璃门窗；广西国五玉柴6缸270马力发动机；陕西法士特9档带高低速变速箱；前桥5吨，后桥10吨加强；280的双层大梁；千钧王作为重载物资运输的理想选择车型，其国IV产品经过一年多的市场销售，得到了广大用户的一致认可与好评。1000钢丝胎（可以选装1100钢丝胎），整车自重可控制在11.3吨（带备胎）。单单从重量这一块，东风随专轻量化自卸车就占了一定的优势。

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