吊装卷扬无力。卷扬柱塞油马达容积效率降低，更换卷扬柱塞油﹑马达。货物吊起后明显自然下降（超过 2mm/min ）。目前在中国、俄罗斯、日本、韩国等***，选择伸缩臂的客户比较多。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀***，吊装，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁***，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片***，更换摩擦制动片和马达。
尽量减少吊车车辆行驶中的阻力及加速阻力等，阻力大则耗油多施工中若车速在400km/h以下时，空气阻力可忽略不计。应当注意的是滚动阻力。当车辆在不平坦的路面上行驶时，因其经常跳动造成悬挂装置和轮胎的变形量增加，导致滚动阻力大增，吊装作业，与在良好路面上行驶的情况相比，油耗增加30%-50%，因此一定要修好、养好施工便道。吊装排放冷凝水应在压路机停止工作一夜之后进行，拧开油箱底部的放油塞，让脏油流出至见到干净油为止。同时，车辆轮胎气压对滚动阻力的影响也很大。若在坚硬路面上降低轮胎气压，则轮胎变形大，滚动阻力增加；若在松软路面上降低轮胎气压，吊装则轮胎与地面的接触面积增加，单位面积压力下降，将使滚动阻力减小。因此，施工中要注意路况的变化，选择合适的轮胎气压，以减小油耗。吊车车辆变速器各挡传动比对油耗影响很大，施工中应尽量选用传动比小的高速挡，这样可节约燃油。
在装卸作业中所使用的适应不同货类的吊具主要有以下几种：
1、随车吊货板吊具
这是把袋装货物等堆码在货板上面能够进行成组装卸作业的一种随车吊吊具。因此，如不确实遵守运转维护规则，不仅不可能充分发挥应有的性能，还将缩短机件的使用寿命。随着叉式装卸车在船舶装卸作业中利用范围的逐步扩大，纸箱包装的香焦等水果类和冷冻鱼、肉等类货物也大量使用货板进行装卸作业。在吊挂操作中为防止发生货物滚落事故，一般采取使用专用吊架或张挂网罩等办法。
2、随车吊钩钳吊具
这是为适应吊挂货物的需要而在各种纤维绳、钢丝绳、链条上安装各种形状成对的金属钩钳制成的随车吊吊具。根据不同货类的形状、重量不同，其结构式样也各不相同。主要的有以下几种：圆桶吊具;大桶吊具;钢管钩;钢板钳(俗称钢板卡子);棉花钩;吊箱钩。
3、随车吊纤维绳索吊具
将棕绳、尼龙绳等截取适当长度，通过插接编结制成环形绳扣，起重吊装搬运，可用于装卸各种杂货和袋装货物。当起重臂在同一变幅角度下，臂长在下表所示长度之内延伸时，要选用较大臂长对应的负载值。一般多使用直径为30毫米的棕绳。棕绳扣与相同直径的钢丝绳扣相比，由于拉力小，容易断裂，因此使用时要谨慎选择，仔细检查有无断股等硬伤，以防止随车吊作业中突然断裂，导致事故，
另外，在使用绳扣起吊重箱货物或有棱角的钢材时，在货物的边角与吊具接触处必须填入衬垫物，否则不得使用。化学纤维绳扣比棕绳扣结实，优点较多，因此逐渐取代棕绳而广泛应用。在装卸作业中所使用的适应不同货类的吊具主要有以下几种：1、随车吊货板吊具这是把袋装货物等堆码在货板上面能够进行成组装卸作业的一种随车吊吊具。但它的致命弱点是经过磨擦受热后会损坏材质。随车吊在装卸作业中应尽量避免将化学纤维绳索具压在货物下面进行强力抽出或直接穿入吊货环眼起吊。
4、随车吊钢丝绳索具吊具
钢丝绳吊索一般采用柔软的钢丝绳，将两端编结成琵琶头或把绳索编结成环状制成吊索，也有在一端或两端安装钩头的吊索。随车起重运输车又名为随车吊，分为直臂和折臂吊，吨位从1-12吨。根据随车吊装卸作业货物不同，吊装公司，所使用的钢丝绳吊索的结构、尺寸也各不相同，但常用作吊索的钢丝绳直径一般多为16至24毫米的。
5、随车吊网络
又称网兜，是用钢丝绳或尼龙绳等各种纤维绳编制而成的网状索具、按用途大致可分为杂货网络和散货网络。要注意检查随车吊吊钩的钩头部位的横断面形状，边缘锐利容易切断索具造成事故。不过装卸易损货物或不结实的箱装货物直接用网络承载吊挂时，很容易挤压损坏货物，因此，往往采取在网络上铺垫板或在网络吊系中间插入支撑框架以防止货物相互挤压摩擦造成货损。
6、随车吊帆布货兜
装卸纸袋或乙烯塑料袋包装的货物时，使用一般网络容易造成货损。因此随车吊在装卸袋装水泥、面粉时一般都使用帆布货兜，又称粉状货物货兜。
7、随车吊吊带
吊带是一种扁平的带状索具，与前述帆布货兜同样，可用于纸袋、乙烯塑料袋包装的货物，能够防止货损。
版权所有©2025 产品网
