其实可交换箱体在欧洲早已普遍应用，而且还是欧洲重型单车物流中使用率高的一种运输方式。平板运输车的支撑机构可以举升、底盘上的装箱固定勾可以收缩。当需要将支撑在地面上的货箱运走时，只需要将底盘车倒车到位置，打开举升装置将集装箱托离开地面，并用固定勾固定好箱体位置，就可以实现箱体和运输车的一体化。另外，车箱的举升下降动作以及固定钩的伸出和收缩动作都可以由驾驶室内的按钮控制，并不需要人下车手动操作，自动化水平比较高。通常小型货站在收货后，会用重型载货车或者牵引车直接发往目的地，但是经常会遇到货物不够一车的情况，一般出现这种情况，车主都会被要求等待，够一车再发走，这种方式不但时效性较差，同时也影响了车主们的收益。

目前我们接触到的有两种可交换箱体的支撑模式。一种是的通过卡车底盘上的液压举升装置抬起可拆卸车箱，随后支好车箱的四条支撑腿。一种是今年年会联合卡车、重汽均有推出的，通过对空气悬挂对气囊进行充气，提高底盘高度，然后支好支腿即可。

甩箱运输对于运输公司软硬件的要求比较高，比如车辆、装卸水平以及作业地点的要求。其中，甩箱车，重要的是甩箱运输需要作业场地，近几年土地成本大幅上升，土地取得也非常困难，如果没有适合的作业场地，甩箱运输无从谈起。而按照目前中国物流企业发展模式来看，如果运用新的运输模式要耗费较高的资金的话，就不太符合运输企业短期发展目标。甩箱运输创造的空间效益使得运输方式场地利用大化变为可能，减少停车位置的占地面积，有效的增强空间的利用率，使场地的利用率得到提高，为实现物流场地成本降低创造了条件，增加仓储空间节省了货物仓储成本。

同时，甩箱运输模式对于企业生产管理***的要求也会大幅提升。然而，目前传统物流企业对于甩箱运输这样的运输方式还缺乏经验，技术性提升后能否很快适应也是个问题。另外，6.8米甩箱车，甩箱车辆上路后，与其相关联的事物还应该有一套新的******进行配套，而这套******又关联很多部门，需要配合才能将这种运输模式更快推行。但是按照我国国情来看，做到各部门密切配合还比较困难。更值得一提的是，由于车辆等待时间大幅度缩短，甩箱运输还可以有效提高车辆利用率，减少在用车数量，在一定程度上减少油耗，实现节能减排。

这款新款车身，内部空间更大，视野更开阔；整车尺寸5995mmx2200mm（2445mm）x2500mm，尺寸小，适应各种路况；可上蓝牌，适合市区作业需求；云内D25CTIE1动力，功率达105KW，兼顾了燃油经济性和动力性。

甩箱车的运用，因为车厢可以与底盘分离，所以不必等待漫长的装卸货时间，提高输送效率，也可以缓减仓储压力，是物流运输的不二之选。

使用甩箱车（甩厢车），可以有效的运输时间，不必漫长的等待货物装卸，提高物流效率。又可以当零时仓库使用，有效缓减了生产堆放压力。可谓是一举多得。

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