其实可交换箱体在欧洲早已普遍应用，6.8米甩箱车，而且还是欧洲重型单车物流中使用率高的一种运输方式。平板运输车的支撑机构可以举升、底盘上的装箱固定勾可以收缩。当需要将支撑在地面上的货箱运走时，只需要将底盘车倒车到位置，打开举升装置将集装箱托离开地面，并用固定勾固定好箱体位置，就可以实现箱体和运输车的一体化。其实我也是询问了其内部人员才知晓，轻卡甩箱并不同于普通封闭式载货车，而是一种专用车。另外，车箱的举升下降动作以及固定钩的伸出和收缩动作都可以由驾驶室内的按钮控制，并不需要人下车手动操作，自动化水平比较高。

目前我们接触到的有两种可交换箱体的支撑模式。一种是的通过卡车底盘上的液压举升装置抬起可拆卸车箱，随后支好车箱的四条支撑腿。一种是今年年会联合卡车、重汽均有推出的，通过对空气悬挂对气囊进行充气，提高底盘高度，然后支好支腿即可。

甩箱运输：提率降低成本

1、提率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外可实现接力运输，轻卡甩箱车多少钱，易于更大的发挥车辆的地域优势。

2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率；在货箱底部设计了两个方形孔，便于叉车进行装卸，其装载货箱的尺寸也分为4。一辆运输车一般配置3-4个箱体，可以减少设备购置费用；可以，甩箱车生产，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。

3、除此之外箱体可以作为“中间仓库”，货物分拣后可以直接“入箱”，减少了无效搬运及处理场地的压力；同时车辆与箱体可以分离，更方便车辆检修。

轻卡甩箱并不常见，上牌会不会很困难？其实我也是询问了其内部人员才知晓，甩箱车，轻卡甩箱并不同于普通封闭式载货车，而是一种专用车。其车型规定运输的并不是货物，是货箱。

除去货箱就是其车型的本身，上装很类似运送挖掘机的拖板车，目前国内有多家主机厂可以生产此类车型。

在收货环节中，轻卡甩箱也扮演着重要的一环。通常小型货站在收货后，会用重型载货车或者牵引车直接发往目的地，但是经常会遇到货物不够一车的情况，一般出现这种情况，车主都会被要求等待，够一车再发走，这种方式不但时效性较差，同时也影响了车主们的收益。云内D25CTIE1动力，功率达105KW，兼顾了燃油经济性和动力性。

轻卡甩箱因为其装载量小，基本上可以保证货物即发即走，这些轻卡会把货物运送到市内的几个货场，然后由骨架车集中装载发走，保证时效性。

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