驾驶员左侧设有自卸车液压操作手柄,驾驶员在操作的同时也方便观察货箱。同时驾驶室采用四点弹簧悬置,配合气囊减震座椅,驾乘舒适性得到明显提升,降低作业强度。同时拥有的环绕式中控台设计,功能集中展示,操作控制更方便。
车辆标配电动控制车窗,密封性好。多样的储物格人性化设计提升驾乘空间舒适感。采用的对称式仪表盘设计,各项车辆信息显示完整,集成CAN总线技术,信息读取准确,提高车辆故障检修速度。
方向盘下部设有左右拨杆功能覆盖广,排气制动、灯光控制操作便捷性及手感俱佳。中控台功能按钮设置多样,配有可调节空调,液晶显示屏集***和驾驶员管理于一体,为司机提供了更人性化的空间。
东风D310驾驶室内部设有丰富的储物空间,多种容积、尺寸设计的储物箱充分满足日常需求,司机的个人用品、行车单据都有章可循,方便管理,提高车内整洁度。
采用乳白主色调设计,空间视野明亮,顶部设有照明灯、储物格及遮阳板,实用配置。同时设有环绕式轨道,用户可设置窗帘或用作其他需求(如挂毛巾或衣服等)。
对于自卸车来说,东风大力神的卧铺空间较为宽敞,驾乘人员可短暂休息,后视车窗宽大,极大方便卸料时观察。
总体来看东风大力神的驾驶室并没有很突出的亮点,但各项操作和人性化设置均很到位,空间宽敞,实用性较强,符合自卸车用户需求。
东风福瑞卡6.5米自卸车东风2030排半驾驶室,玉柴150马力黄金动力,自卸小货车价格,法士特8档变速箱,国五单桥自卸,153后桥,900钢丝胎,空调,电动窗,中控锁,动转,离合助力,断气刹,国五排放。汉马H7使用全钢驾驶室,笼骨骨架及高强度钢板蒙皮结构满足欧盟ECER29防正面、侧面碰撞及顶压要求,安全性国内首屈一指。东风6.5米自卸车货箱结构7开门,边3底4,140前置顶,后门门中门侧开270度,适合工地细长物品运输。东风6.5米自卸车货箱尺寸6500*2250*800,整车尺寸8800*2500*2900东风6.5米自卸车整备质量7600,总质量15995.不超重,***上牌。
东风福瑞卡双排轻型工程自卸车采用扎实底盘,铆接锰钢式变截面车架钢板厚度可观且坚固耐用;底盘装置翻转尾座,货箱上装为平板翻;搭载3.5T级后桥,速比达5.857,承载力强;配置双缸液压顶,升降平稳,工作安全性强,举升力大,承载货物多。对于运输型自卸车卡车司机而言,经常跑的是长途运输,因此对于车辆的动力性、节油性、可靠性、舒适性、安全性的方便有着更多的需求。此外,货箱尺寸为3200*1880*400mm,底板为自卸车标准货箱——平底板,卸货更方便。
对于自卸车关键的动力承载来说,东风大力神350马力8x4自卸车可谓实力雄厚。以“***销售,用心服务”为核心价值,以用户需求为中心,希望通过***的销售水平和不懈的努力,塑造企业销售和服务形象,为产品销售与服务的发展方向提供指导。车辆搭载引进法国雷诺技术的东风dCi11发动机,11L黄金排量,输出功率达到350马力。自卸低速扭矩大,满足自卸重载需求,同时整机可靠性B10寿命可达100万公里,为用户提供长久收益。
变速箱使用市场成熟的法士特12档变速箱。法士特变速箱换挡轻便,自卸,操作简单,1600N·m传动扭矩,传动效率更高。
后桥同样是东风自主成熟的德纳车桥,300轮边减速铸钢桥,加强型齿轮设计,承载能力更强,后桥速比为5.571,大速比满足重载爬坡需求。同时制动鼓采用外包技术,散热性好,有效降低了桥温度,便于维护。
前桥增加横向稳定杆结构,强化车辆侧倾稳定性,车辆在转弯和颠簸路面行驶时更稳定。悬架板簧采用高强度钢板弹簧专用材料,承载能力更强,更加皮实耐用。水箱、发动机油底壳及防护装置离地间隙提高,大大减低了路面对车辆的损坏,降低车辆的维修成本。
承载关键的车架前后加宽,车辆稳定性及承载性提高,采用八字结构推力杆,提高承载的侧向能力。顶翻高度受力均匀,备有防护装置,自卸翻斗车盖,安全作业,方便检修。
后桥悬架采用U型的双骑马螺栓,夹紧更牢固,不易松动,承载能力更强。同时针对关键的受力部位,科学的增加附属钢板,减少应力集中出现的变形,承载更好,寿命更长。
这款东风大力神350马力8x4自卸车整体延续东风商用车经典成熟的结构总成,如外观的东风D310驾驶室,动力总成东风dCi发动机、德纳车桥。中国重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。在关键的承载能力方面,结合东风多年自卸车造车经验和驰田金刚上装,为用户提供出一款实用、耐用、好用的复合工程自卸车产品,助力用户舒适财富路。
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