离地间隙高
为了适应坑洼不平的道路条件,减少对水箱的磕碰,新款渣土车将驾驶室进行整体抬高,水箱离地间隙提高到720毫米,后翻式自卸,竞品为600毫米左右,同类产品中通过性
发动机动力性提高
工程版优化数据、小口增压器的应用使得发动机在低转速时即可爆发出大扭矩,有效提升低速动力性
仪表台高度降低
重新设计的仪表台降低了高度,提高了前视野的角度
变速箱加大
u加大副箱中心距,保障了变速箱的扭矩传递能力
u速比范围广,一档速比达到14.7,起步能力更强
u博格瓦纳副箱同步器,换档更可靠,使用寿命更长
u适应工程车重载爬坡频繁的需要
后窗加大
驾驶室后窗加大,方便观察车厢的举升情况,提升操作安全性
转弯半径小
重新开发了窄卧铺驾驶室,保证车厢改装空间的同时减小转弯半径,使车辆转弯更加灵活
以3800 1350轴距车为例:老款自卸车4050轴距改装前顶5.6m车厢合适,而新款用3800轴距就可以改装前顶5.6m车厢,并且整车长度减小,车辆转弯更灵活。
底盘配置:东风力拓1730单排驾驶室,2800轴距,YN27CRE1发动机95马力,万里扬5挡带付变速箱,前后桥2T/4.2T,7.50R16钢丝胎,200*(5 3)大梁,动转,断气刹,离合助力,ABS.
大厢:1.U型车厢,边2底3,边板2个厚折弯件,下横筋斜面。前板工程帽檐向后。2.后板整体上开,5吨自卸吊车价格,二次翻转挂架,加侧锁紧,中间开孔,拉杆。4.后立柱4个厚折弯件400MM宽。东风天锦D530LNG4×2环卫车底盘采用的LNG技术在国内也属于***水平。5.底板3个厚的平板,断开式小横梁,纵梁12#槽钢。5.加装电动篷布,带遥控器。6.其他按东风公司标准。
东风汽车股份有限公司(英文简称“DFAC”)于1999年7月15日创立,自卸高箱,是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业,是国内的轻型商用车整体运营解决方案提供商。
公司拥有涵盖全系轻型商用车到轻、中、重完整体系的发动机产品,以及覆盖***的销售服务网络。全系列汽车品种从轻卡、工程车、皮卡、特种车到SUV、MPV、客车、轻型客车及底盘等。
其中公司卡车产品种类丰富,市场竞争力较强,在东风股份的整车业务中占有重要地位。
作为国内工程自卸车中的老牌,东风商用车大力神一直以其敦厚扎实的外观造型、成熟可靠的动力总成及对复杂、恶劣工况的适应性获得用户信任与青睐选择。上装采用与东风商用车合作多年、在自卸车领域拥有多项专利***技术的驰田金刚。本期中国卡车网就为大家带来典型的工程物料转运的自卸车代表,东风大力神350马力8X4自卸车静态测评。
该车主要亮点在于依托东风商用车成熟可靠动力总成,搭载的东风dCi11L发动机,350大马力输出,东风德纳大速比轮减后桥。上装采用与东风商用车合作多年、在自卸货箱市场鼎鼎有名的驰田金刚品牌,品质值得信赖。
驾驶室采用东风经典的D310驾驶室,该款驾驶室经过欧洲碰撞试验和乘员保护标准认证,同时,结合市场真实反馈,该驾驶室的被动安全性优势明显,安全性高。
前面罩简约大气,双飞燕LOGO品质辨识度高。成熟灯组设计,维修更换更方便,更实惠,降低车辆的使用维修成本。
整车外观造型线条给人以舒服踏实之感,配合的多功能后视镜视野更广。底盘附件布置科学,左侧布置有排气装置、电源箱、制动储气罐及备胎,设有安全杠护栏。
采用8x4承载驱动方式,轴距为1850mm 3800mm 1350mm,轴荷分布更合理,有效解决重载爬坡易翘头的问题,提高底盘悬架承载寿命。
上装采用与东风商用车合作多年、在自卸车领域拥有多项专利***技术的驰田金刚。驰田油缸顶翻高度大,大箱做工精良,采用高强度钢板,兼具轻量化和承载力。
货箱整体做工精细,关键接合和焊接点用料实在。内部设有三根横栏,有效防止大箱重载出现的变形,同时尾部设有结实防撞梁,被动安全性好。
车辆右侧布置有液压油缸油液箱、350L油箱及尿素罐,自卸,液体容积统一布置方便司机观察和加注。车辆支撑面宽,整车更低,稳定性加强。
车辆采用11.00R20钢丝胎,承载能力强。东风大力神底盘结合驰田金刚上装,使得这款车型外观整体给人以扎实敦厚之感,而整体设计也以实用性为主,充分满足用户需求。
东风商用车D310驾驶室内部宽敞。采用三级蹬车梯设计,其中结合的运输工况需求采用了可活动设计,减少碰撞造成的变形,实用性更好。
版权所有©2025 产品网