在东风轻型车的家族中，东风福瑞卡一直以多拉快跑的实干派形象著称，自卸，通过围绕客户需求对产品升级后，东风福瑞卡在产品性能上持续实现显著提升。塑料油箱不能用明火烘烤造成塑料油箱没能大规模普及的原因还是它本身，首先，我们***地域辽阔气候分明，夏季炎热冬季严寒，塑料油箱对这种环境的多样性适应不是很好。2017年，自卸汽车报价及图片，全新的东风福瑞卡更开创性融合了一汽锡柴的发动机技术和东风优良的整车***，为客户奉献出这款在行业内***竞争力的产品——全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）。

其中， F7（锡柴版）***于物流标载运输，F11(锡柴版)***于物流重载运输，F7/F11统一搭载一汽锡柴康威4102国五发动机，在前后桥、车架、轮胎和货箱尺寸等方面采取差异化配置，自卸六轮货车价格，从而满足了不同客户的承载需求。

双剑合璧：东风amp;一汽 卡车***强强联手

在国内卡车界，一汽和东风可谓是卡车行业两大龙头企业，在动力和整车技术上都各有千秋，全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）正是一汽和东风两大卡车***强强联手打造的一款国货精品。

全新东风福瑞卡F7/F11（锡柴版）搭载一汽锡柴4DX23-140E5发动机，采用主流的SCR技术路线，符合国五排放标准，动力充沛。油品、滤芯同步升级，4万公里***方案提供给用户少的进站***次数。更值得一提的是，一汽锡柴4DX23-140ES发动机的独特设计可以确保尿素不结晶，有效减少故障产出，增加了行车的安全性和后期维护的便利性。

与一汽锡柴4DX23-140ES发动机相映生辉的是世界车桥——东风德纳车桥。全新东风福瑞卡F7（锡柴版）搭配一汽锡柴康威4DX23-140E5发动机和东风德纳车桥这一黄金组合，将整车的动力和承载发挥的淋漓尽致。

在驾驶室上东风天龙KC也是一直沿袭着天龙饱满大气的风格，采用的是平顶驾驶室，取消了遮阳板。后视镜采用了分体设计，损坏时可以***更换，不过天龙KC的后视镜没有JH6自卸车的功能性强，电加热和电动控制也不会成为标配。车辆使用三段式***杠，在***杠损坏时不用换整根杠，可以***更换。同时制动鼓采用外包技术，散热性好，有效降低了桥温度，便于维护。***杠材质是钢，结实耐用，有小磕小碰也便不必在意，这样一来能够为用户节约一部分的运营成本。另外***杠的离地间隙高达78厘米，通过性增强不少。

较物流车而言，天龙KC的车灯造型变得犀利了很多，和***杠的结合，自卸单桥车，给人一种非常有力量的感觉。

车辆的牵引销也没有遮遮掩掩，就是在***杠中间（***下方），位置非常醒目。***杠下面还有高强度的防撞栏，工地行车时能够在一定程度上保护车底的部件。

“男神”必须有一颗收放自如的雄“芯”！东风力拓490 Z72-052搭载了不久前获评“我信赖的国四轻型发动机奖”的国内品牌国四发动机——昆明云内YN27CRD。无论是空载还是满载状态都可以随时随地迸发出激昂澎湃的动力，而油耗表现则有一种豪放中不失柔情，张弛有度方能魅力无限。采用三级蹬车梯设计，其中结合的运输工况需求采用了可活动设计，减少碰撞造成的变形，实用性更好。排量2.672升的YN27CRD缸径90毫米，压缩比17.2:1，大功率95马力，大扭矩250N.m，行程长105mm(比竞品长5mm)，低燃油消耗率210克/千瓦时。

“男神”还必须有一副威武的身躯，能打能抗！东风力拓490 Z72-052 采用原装东风底盘，200*10mm车架断面，武钢16Mn汽车专用钢板，全铆接大梁，东风专用4.2T吨铸造后桥，原装标配全钢子午线轮胎。威武有力的身躯让整车的承载力更强，载重可以达到8吨之多。除此之外，自卸车司机也要养成良好的行驶习惯，大程度的减少轮胎的磨损，保证安全行车。高车速75公里以上，足以满足您的多拉快跑的需求。

自卸汽车报价及图片-平板自卸(在线咨询)-自卸由襄阳恒生源汽车零部件有限公司提供。襄阳恒生源汽车零部件有限公司（www.xyhsy.com.cn）是一家从事“飞翼车,平板运输车,随车吊,危化品车,自卸车,房车,救护车”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“东风,大运,CDW,江淮,江铃,五征,乘龙,福田,凯马,三环”品牌拥有良好口碑。据了解，东风汽车股份国六系列工程车配备了云内D40发动机，采用电控共轨系统技术等，发动机尾气中氮氧化合物在国五基础上降低了77%。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使恒生源汽车在其他专用汽车中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（www.keirui.com）还是从事东风平板运输车，蓝牌平板运输车，东风拖板车的厂家，欢迎来电咨询。