发达***厢式货车品种繁多，厢门的型式也多种多样。不同材料、不同型式的厢货车、蓬布车，可以设计成安全推拉式、板推拉式、侧门、推拉门、卷闸门、***式、全开式门等，短轴物流车，可为用户提供广阔的选择空间。在厢式汽车领域，发达***的车型种类、材料选取、连结方式、厢内设置等诸多方面都值得国内企业学习和借鉴。同时，国内企业也应认识到，只要正视挑战，抓住时机，抓紧时间大胆改革，冷藏物流车，用新的思考方式设计和装备自己的厢式汽车，国产厢式汽车赶超世界***水平指日可待。作为一种灵活的运输方式，全挂车的运输效率并不比半挂车差，半挂牵引车脱离了挂车，车头就完全起不到运输的作用。

目前国产冷藏、保温车的品种和型号还很少，与发达***有很大差距。品种多，会使用户有很大的选择余地，而国产冷藏、保温车的品种和型号还不能满足市场的要求。特别是随着高等级公路的修建，重型车和半挂车的市场需求会很快增加，物流车，企业应增强研制、开发的力度。此外，注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向。在厢式汽车领域，发达***的车型种类、材料选取、连结方式、厢内设置等诸多方面都值得国内企业学习和借鉴。既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。

国产厢式运输车结构目前有板块拼装结构和金属骨架式结构，虽然与发达***的厢式车结构大体相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先在板材的选取上和发达***有很大差别；国产的主要为聚氨脂复合板、胶合板、金属骨架附蒙皮等，而国外则选用蜂窝夹层板、聚丙烯板、高强度PVC板、聚氨脂复合板等。这些板与胶合板相比，物流车具有重量轻、强度高等优点，大型物流厢车，代表了世界厢式货车的发展方向。在连结方式上，国产车主要是螺钉紧固连接和焊接，而发达***却用型材扣接加高强度胶粘接等。这种连结方式不仅节约了材料，而且耐久性好，值得借鉴。尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同，但发达***的厢式车针对性很强，为装载不同的货物配备了不同的装置，使之更适合于用户，更方便用户。而国外则多选用钢塑复合板、铝塑复合板和帘布等，主要追求自重轻、强度高、装卸便利，代表了世界厢式货车的发展方向。

1、成本低，相对普通的3轴排半载货车，这款车的购车成本低3-4万，购置税也更低。并且没有第二前桥，轮胎购置、更换成本更低。

2、没有了第二前桥以及相对应的两条轮胎，车辆的自重更轻，油耗更低。

3、重新设计了底盘附件布局，左右两侧加装了大容积工具箱，可以满足日常运营所需。

4、上装部分，这款车采用国内独有的内置锁结构，相比外置锁普通锁杆扩大8cm/边。在如今红外检测的大背景下，过检更加省心，可以加快上牌、年检的速度，提升效率。

现在，快递业自身的发展好坏，直接反应国民经济的变化。物流车快递业也对整个产业链上各行各业也已经产生巨大的间接影响。车辆作为快递业活动的载体，扮演的就是为企业降本增效的角色。

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