真正含义上的航空座椅是指带有***扶手和腿托，可以变换成躺椅的加宽座椅。一般用在豪华上午汽车或者房车上使用，比起普通的座椅要显得比较高大上许多，而且多功能，舒适。

安全性。安全性是航空产品首要考虑的***。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书

座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。

前排电动座椅调节一般配备在高配或高1档车上，根据***、等级的不同，部分车型仅有驾驶员座椅配备了电动座椅，但副驾驶仍然是手动调节，而配置稍高的则副驾驶也会配备电动座椅调节

座椅一般在高1档车上才有，设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔由一个装在靠背内的电脑控制的电子振荡器控制，电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动。座椅又分为前排座椅以及后排座椅。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

座椅通风系统，源源不断的将冷气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。座椅通风又分为前排座椅通风和后排座椅通风

在炎炎的夏日，在您身上是否有这种情况发生：尽管空调温度调至1低，风量开到1大，但后背仍然不断地冒汗；您是否还记得身体前面吹得发冷，而后背和坐垫却不透气，尤其皮肤黏在***座椅上那种难受的感觉？这时前排座椅通风的优势就显示出来了。

前排座椅通风分为送风式和吸风式，前排座椅通风的原理就是用风扇向座椅内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了***与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐驾车，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。

汽车内饰主要包括以下子系统:仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。给大家举个例子你就能明白到底车内用了多少***：劳斯莱斯幻影的内饰至少用11张整皮，这每一张都差不多36平方英尺，大约一张皮就是一面墙的大小***在按压的时候，就会在按压位置附近出现细纹。

提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。

　　一辆花了很多钱、但却很庸俗的改装车，绝1对不会得到车迷的认同。您只能把车开到护理店，让店员给重做真1皮，或者直接在座椅上加一层全覆盖式座椅套。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标