桥梁建设过程中需要大量钢模板，箱梁是桥梁工程中梁的一种，钢模板制作厂家，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。桥梁钢模板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢模板。箱梁模板是桥梁钢模板的一类，建筑钢模板桥梁建设过程中需要大量模板，由于使用频繁，所以架桥施工中多采用钢结构模板。起重设备多采用箱梁结构形式，所以人们渐渐用箱梁模板泛指架桥机系列产品。桥梁钢模板箱形梁桥的优点就是抗扭能力大，还有横 向抗弯刚度大，对预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性比T梁好的多。

(1) 桥梁钢模板要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。

(2) 模板的配板设计应绘制配板图，标出钢模板的位置、规格型号和数量。预组装大模板，应标绘出其分界线。

(3) 模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。

(4) 要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及各种施工荷载。

(5) 桥梁钢模板力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，建筑用钢模板，保证混凝土浇筑时不漏浆。

(6) 配制的模板，应优先选择通用、大块模板，异形钢模板生产厂家，使其种类和块数量少，木模镶拼量***少。

(7)模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。

5个要点确定建筑模板质量的好坏

1、纹理：是判定建筑模板好坏的标准，有规则的纹理美观大方，不要选用那些纹理杂乱无章的建筑模板。

2、颜色：优质的建筑模板应有自然的色调、清晰的木纹，材质肉眼可见。如建筑模板表面颜色深重，漆层较厚则可能是为掩饰建筑模板的表面缺陷而有意为之，在建筑模板为六面封漆时尤需注意。

3、裂痕：中、低档的建筑模板有裂痕是难免的，但太大就不好了。有的裂痕产生于木材的纹理之间，这种裂痕不会延伸，可放心使用，但有的裂痕是穿透纹理的，则千万不能购买，因为这些裂痕会延伸，对今后有很大影响。

4、节子：即节疤，可分为活节和死节。作为天然制品是不可能没有节子的，活节的合理分布，反而会使木制品更美。优等品是不允许有缺陷的节子存在的，***规定：凡直径≤3mm的活节子和直径≤2mm的且没有脱落、非常密型的死节子都不作为缺陷性节子。

5、建筑模板压力：到厂里去考察的时候，二话不说直接跑到他的热压机前去看他打多少压，湖北钢模板，一般厂家打14mpa到20mpa不等，还有要看压机油顶的大小，因为压力是按照单位面积计算， 以两个360油顶打20个压来算，受力是3.14*0.18*0.18*20=2.03472个单位，而两个320油顶打14个压受力是 3.14*0.16*0.16*14=1.125376个单位，差不多是第二种的一倍多，所以，用种压力压第二种压力出的板，12mm板会压到只有11mm。

特别要注意到是有的建筑模板是采用树心材料和近树皮的材料制成的，谨防商家提等级标价。有的建筑模板采用的木材被大量的虫蛀过，因而留有许多虫眼，这种建筑模板的木质不是很好，购买时需慎重。

在钢模板分批生产之前，还必须进行载荷试验，以验证钢模板的整体性能，如强度，刚度和焊接质量。如果钢模板工艺的材料或条件发生很大变化，或者如果用户在工程实践中发现钢模板的强度，刚度或焊接质量存在问题，则应通过取样进行载荷试验。

　　1.负荷试验的取样方法是在相同材料和相同生产工艺（每100小时100个以下）制成的每个100吨钢模板上进行，并取三个随机样品的样品。负载测试。当三个样品的测试结果的平均值以及大值和小值之间的差值不超过平均值的156时，平均值是测试的结果。

　　2.载荷试验的标准是钢模板的支点间距为900 mm，均布载荷为3 t/m2（相当于集中载荷P=10 kgf/cm），挠度不得超过1.5米；均匀载荷为5 t/m2（相当于集中载荷P=17 kgf/cm），不会发生局部损坏，所有焊接接头均无裂缝或撕裂，放电后残余变形不均匀超过0.2毫米。根据上述钢模板厂荷载试验方法，各种宽度平面模板荷载试验的测量结果。表中测量的值均小于理论值。

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