重载减速器的设计

低速重载减速器的功率损失主要是滑动摩擦损失高速重载减速器各部分损失都占有一定的比例，可采取下列措施以减少损失：

（1）尽可能采用齿宽较小，直径较大的齿轮，以改善润滑条件并减少搅油损失；

（2）在弯曲强度允许的条件下，选用较小模数的齿轮以减少齿轮接触线长度，从而减少滑动摩擦损失；

（3）适当变位和合理分配变位系数，以降低齿面间的相对滑动速度，减少滑动摩擦损失；

（4）采用粘度大的润滑油，有利于形成动压油膜，改善润滑状态。

（5）高速重载减速器，有条件的话可采用油雾润滑，减少搅油损失。

湖北赛尼尔机械制造有限公司近年来致力于***技术开发、吸收和消化国际减速机的***技术，生产出国内以及行业内***技术水平产品，产品采用模块化组合体系，可代替进口产品，多次完成了******工程项目配套产品。在长期不用时，建议每隔3个星期将减速机短时间起动一次或盘车1圈以上（在输出轴转动后，输入轴的位置不能回到转动之前的同样位置，以改变轴承中滚动件的位置）。不断提升技术势力，完善企业内部管理，产品质量问题，销售网络遍布***。

减速机工作~热功率

热功率是闭式减速机在不超过规定的润滑油平衡温度条件下所能连续传递的极大功率。行星减速机适用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、仪器仪表、汽车、船舶和航空航天等工业部门行星系列新品种WGN定轴传动减速器、WN子母齿轮传动减速器、弹性均载少齿差减速器。平衡温度是连续运转时所产生的热和散发的热基本平衡，温升基本停止的润滑油温度。热功率大小取决齿轮副、轴承等件的效率、工况条件、极大的许用油箱温度（润滑油温度）以及采取的冷却措施。超过热功率的使用，意味着油膜变薄或，降低其抗点蚀、抗胶合的能力，缩短运行寿命。

减速机的选购~减速机热功率

在传统的闭式减速机设计中，着重在蜗杆减速器中计算热功率，因为它在传动比大时，传动效率降低，产生的热量较多。2、安装齿轮的啮合的实际接触面积占总面积的百分数必须满足表5的要求：标准齿轮啮合面积的百分数3、铸齿的接触在试运后检查，不得小于齿宽工／3。现在由于各种齿轮的闭式传动装置的更新换代，例如圆柱和圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器的齿轮采取高强度合金钢齿坯，经渗碳、淬火、磨齿等精加工艺，承载能力成倍提高，相对体积和表面散热的面积大为减少，尽管其传动，功率损耗相对较小的平衡温度仍然很高，承载能力受热功率限制。必须确定其热功率，按热功率应用，或采取辅助冷却散热措施，提高热功率，以较好地利用其机械功率。