石油码头装卸原1油及成品油的***性码头。水上平台在旅游1行业的应用让游客满足了亲水的本能渴望，对于现代生活在高楼林立的城市生活的人们来讲，在水面上充分的体验水生活是其梦寐的。它距普通货（客）码头和其他固定建筑物要有一定的防火安全距离，参见'油港'。这类码头的一般特点是货物载荷小，装卸设备比较简单，在油船不大时（如内河系统），一般轻便型式的码头都可适应。由于近代海上油轮巨型化，根据油轮抗御风浪能力大、吃水深的特点，对码头泊稳条件要求不高。目前有四种装卸原1油的深水码头（或设施），即：单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥式码头。前三种一般没有防风浪建筑物，后一种是否设防风浪建筑物，要视布置形式和当地条件而定。码头游艇码头是供游艇泊岸的码头，多数是由某一游艇会所拥有。海1军码头又军1用码头，是海1的军舰停泊、补给的地方，多数守备森严。

信息和现代化集装箱运输业务的效率来源于管理的现代化，这都以运输信息传递的便利和高速处理为基础。且被受人们的喜爱，水上工程在旅游1行业的应用也开始日益的广泛起来。在集装箱码头，信息的传递来源于两个方面：一是码头、外部客户和有关部门之间的信息联系，二是码头内部的现场指挥与生产指挥中心之间的信息联系。前者采用电子数据交换技术，后者采用现场数据输入仪来降低在整个信息传递过程中的出错率。现代集装箱码头的有效运作，不仅要求员工具有较高的文化素质和熟练的技术，更重要的是***的管理手段。国外一些***的集装箱码头，如新加坡、鹿特丹，已经实现了堆场业务和检查作业的自动化。码头***巨大码头大型化，装卸搬运机械自动化、专门化、高速化，管理现代化都需要有较大的***。另外，诸如集装箱码头堆场造价也比普通件杂货码头造价高得多。这些正是目前许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式进行招商融资建造的主要原因之一。

游艇码头可以划分为铝合金、钢结构游艇码头,趸船游艇码头,组合式游艇码头。（三）堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。趸船游艇码头，这种游艇码头可能听说的人不多，趸船属于长方形的平底船，它本身是没有动力装置的，可以说还算不上航船。它常常是通过抛锚江心对船进行一个固定，随着趸船的成熟，趸船游艇码头在其基础上有两种材质可供选择，混泥土结构的，或者是刚结构的，它既可以用作临时停靠的点，也可以永1久的进行使用。

事实上，游艇码头经历过塑料，混凝土，钢结构时代。突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。如今，铝合金游艇码头应该成为接下来的一个主流，这种新型材质的游艇码头和过去传统的游艇码头相比，优势非常的明显，它的防腐能力非常的好，在运输上和安装上都非常的方便，承受能力非常的高，这种材质的游艇码头可以使用很长时间，可谓经久不衰，如果浮箱和面板由于使用的时间很长，出现有老化的现象，那么只需要对这个部分的零部件进行一个跟换就可以了。本文由广州游艇码头工程公司广州中航归纳整理，给读者提供参考。

浮码头适用于水位变幅较小的情况，在河港和海港中都被采用。机械和高1效化由于集装箱船舶越来越大，从航次经济核算分析，允许船舶停留在码头的时间相对较短。由于受到装卸作业在趸船上进行和流动机械在引桥上运行不便等条件的限制，所以件杂货码头很少采用浮码头。对于不受此条件限制的渔港码头和客运码头常采用它。在内河油码头中，由于用油管装卸船，采用浮码头也很方便。浮码头允许引桥有较大的坡度，必要时，还可以加设固定引桥来增大趸船前的水深，以停靠较大吨位的油船。浮码头的优点是：设备简单，工程造价较低，机动灵活，需要时还可以搬迁移位。