武汉凯诺工贸增压器工厂技术员为您解析增压器漏油分为压缩部分漏油和排气口漏油两种情况，现分述如下。 

一、压缩机漏油 
１、甩油环和密封环失效造成的漏油 
（１）现象：发动机工作时烧机油，排烟呈蓝色，功率无下降现象，打开空气压缩机出气口和管壁上沾附有机油油污。 
（２）原因：压缩机挡油环前端的甩油环和密封环失效造成漏油。 
（３）排除方法：更换甩油环和密封环。 

２、空气滤清器堵塞造成的漏油 
（１）现象：发动机工作时烧机油，烟度大功率下降，在进气软管壁上有机油油污。 
（２）原因：在空气被增压器吸入的过程中，因空气滤清器阻塞，使进气管内真空度增大，空气压缩机进气口处压力降低，从而造成机油渗入压缩机内，承受空气一起进入气缸内燃烧。 
（３）排除方法：检查并消除进气阻力增大的原因，清洗或更换空气滤清器滤芯。 

３、回油受阻造成漏油 
（１）现象：烧机油 
（２）原因：增压器回油管路受阻，机油回流不畅通，涡轮转子总成中间支承处的机油积留过多，压力较高，机油沿空气压缩机叶轮轴渗漏而引起烧机油。 
（３）排除方法：拆检回油管，清洗干净。 

二、增压器涡轮排气口端漏机油

泄漏的机油将与高温废气在排气管中不安全燃烧，严重时有大量油滴从排气管排出；拆下排气连接管，可见涡轮排气口有机油的痕迹。 

故障原因多为没有定期更换润滑油，没有及时清洗机油滤清器，使增压器密封环严重磨损，密封环与后板中间体的配合间隙增大，导致机油进入压气机或涡轮壳内。一般采用更换涡轮轴上密封环（密封环侧间隙为0.03-0.07mm）的方法加以排除。 

三、增压器全浮轴承损坏 
增压器涡轮转子轴承损坏，其征象一般为增压器转速明显下降，发动机功率降低，排气冒黑烟。原因多为润滑测量脏污，致使各旋转部件表面润滑条件恶化，油孔堵塞，轴承和转子轴烧结、发滞，转速严重下降；进而***了涡轮和转子轴总成的平衡精度及配合件的间隙，导致涡轮叶片与涡轮壳内表面摩擦，涡轮转子总成的径向和轴向摆差增大，增压器效率下降。一般应在有条件的维修点用拆检、修理的方法来解决这一故障，必要时更换转子轴承、转子总成。 

四、防止增压器失效的措施 
由于涡轮增压器轴在工作中转速极高，使用中要注意采取以下措施才能保证正常工作。
（１）正确使用润滑油，并按规定周期更换。 
（２）及时***和更换空气滤清器滤芯。

（３）柴油机启动后，应低速空转几分钟，使润滑油压力和温度升高并稳定后才能加载，否则会因缺油造成全浮轴承润滑不良而严重磨损甚至烧毁。 

（４ ）当寒冷天气润滑油道中的机油粘度还很高时，柴油机不可突然提高转速和加载。

（５）凡是更换增压器、润滑油、机油滤清器或停机超过一周后启动柴油机前，必须松开增压器油管接头，注入干净的润滑油，使增压器润滑系统充满机油；可用启动电机带动柴油机，使润滑油到达增压器后再启动柴油机。 

（６）禁止柴油机怠速运转时间过长，一般以不超过5min为限。因为怠速运转时，润滑油压力较低，不利于增压器润滑，容易导致轴承磨损或烧蚀。 

（７）在高速和满负荷运转后，无特殊情况不要突然停机，应逐渐低转速，怠速几分钟后再熄火，以免因全浮轴承缸油及机件过热而使轴承与轴咬死。 

（８）运转时应经常注意增压器有无异常响声及振动，如有异常应立即停机检查。

 

客户采购须知：

   1、每一款涡轮增压器生产设计专为固定一型号发动机专用匹配；请勿随意改变原机匹配发动机型号；迪固品牌涡轮增压器完全按照原机技术标准生产制造，产品性能参数质量达到发动机匹配设计技术需要，是替代进口增压器的；

   2、客户在采购迪固品牌增压器时必须确定增压器的型号总成号客户号（零件号）一致；发货之前必须核对无误；

   3、采购替代产品不一定完全适合你需要匹配的发动机，可能会出现发动机工作不良状况；我们提供良好的技术支持；

  4、武汉凯诺涡轮增压器厂可提供全程***的增压器技术方面的可咨询服务：18917135089、027-83240807；可按照客户提供样品开发生产贴牌，同时提供技术设计出厂检验报告；可按照客户要求提供服务。