磨头是一种调整更为方便，可调范围大，薇调性能好的珩磨头。它的调径机构可实现珩磨直径的快速调整和微量调整，克服了锥、斜面珩磨头调整麻烦、薇调性能差的缺点。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。在刊物上多位***都认为该珩磨头的内部核心部分国内是没有能力生产的，要制造只能放大外形尺寸修改内部形状，做成一个三不像。然而我公司不错***通过将特种技术融入到产品制造中，生产出了自有的核心机构，功能和大小完全和国外同类产品一样很难区分。该核心机构不仅小巧，而且经过多年运行证明功能和使用寿命完全达到国际水平。

曲轴实际就是多拐偏心轴，车床加工原理与加工倔心轴基本相同。所以对尺寸小、偏心距不大的曲轴车床可直接用棒料车削成形。车床主要步骤如下：

(1)将棒科车成光轴（留有足够的加工余量）；

(2)在工件的两端面上划出中心点和偏心点并打好样冲服；

(3)钻两端中心孔：

(4)(用两顶住轴颈中心}L，粗车轴颈并留余量；

(5)用两顶住一拐颈中心孔，粗车拐颈和两侧面；

(6)用两顶住另一拐颈中心孔，粗车拐颈和两侧面。

接下来是车床半精车、精车、磨等，这要根据所加工零件的技术要求和单位的设备工艺条件来确定完整的工艺路线。

对于大型多拐曲轴，一般用锻件（锻钢）或铸件（铸钢或球墨铸铁）。车床加工这类曲轴时，一般用车床偏心卡盘的专用曲轴车床或设计制造专用工具进行加工。

目前，随着电气传动技术（变频调速技术、电动机矢量控制技术等）的迅速发展和日趋完善，高速数控机床主传动系统的机械结构已得到极大的简化，基本上取消了带轮传动和齿轮传动。车床主轴由内装式电动机直接驱动，从而把机床主传动链的长度缩短为零，实现了机床的“零传动”。如果要处理待夹紧的部件，则应在外圆上涂一层铜，以防止损坏外表面。这种主轴电动机与机床主轴“合二为一”的传动结构形式，使主轴部件从车床的传动系统和整体结构中相对***出来，因此可做成“主轴单元”，俗称“电主轴”。由于当前电主轴主要采用的是交流高频电动机，故也称为“高频主轴”。由于没有中间传动环节，有时又称为“直接传动主轴”。