泰安钢板桩施工队,临沂拉森钢板桩施工单位,打拔水泥桩单位
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武汉旋挖钻机孔灌注桩桩基工程专项施工方案三：
孔灌注桩桩基工程专项施工方案三
　　　场地内道路主要应考虑安放钢筋笼时吊车的正常运行，以及砼浇筑时泵车、罐车的正常运行，因此只要有泵车、罐车和吊车行驶的部位都必须设置临时道路，所以我项目拟定施工计划，进行合理布置。
　　　施工道路拟采用混凝土道路，基层先铺一层连砂石后浇注，混凝土浇注厚度20cm，强度等级C20，道路宽3-3.5m，局部交汇处拓宽预留汇车面。
钢筋加工棚
　　　针对钻孔桩钢筋笼加工，拟采用集中加工后转运至吊装面的方式，在A32地块设置加工房，钢筋加工场、原材料堆场、半成品堆场全部采用C20砼硬化处理，厚10cm。钢筋笼转运采用人工搬运配合三轮车（或该装拖拉机）拉运的方式，运至场内各桩位。
施工用水
　　　施工用水采用自来水公司接入的给水管网供给的自来水。
生活区建设
　　　施工***住宿就近修建活动房屋，以方便现场施工管理为原则。将临时生活区设在A32地块，提供工人生活所需。
施工部署
　　　综合考虑砼的供应能力、成桩效率及工程数量，拟在投入1台钻机，另备1台。
机械及人员配备
机械及人员统计表
序号名 称型号单位数量备注
1旋挖钻机SR-250台1根据实际需要进行调整
2旋挖钻机其他型号台1按需要另行***进场
3吊 车16-20t台1根据实际需要进行调整
4装载机ZL50F台1
5挖掘机CAT330台1
6运渣车双桥台2
7泥浆运输车台1
8泥浆泵台1
9发电机台1
10焊机台1根据现场运行情况调整
11钻机班组人15根据现场运行情况调整
12钢筋加工班组人15根据现场运行情况调整
钻机分区
　　　根据钻机数量对楼栋进行分区规划，钻机行进方向即打桩顺序按S型走向控制，由楼栋一端向另一端依次推进，各栋楼依次流水作业。
工期计划
　　　依据上述部署，此台钻机所有桩基作业，共约61根桩。考虑钻机的效率为6根/天，开始有1天进行试钻，所以（61-1）÷。6+1＝11（天），桩基检测、破桩共6天，所以，此工程施工时间为17天。但综合考虑不利因素，因此在实际施工过程中工期计划可能会受到影响，所以此工期为暂定工期，我项目部会根据具体情况进行调整。
施工准备
测量准备
　　　此工程下设一个测量组，所有测量仪器都事***行校核与检定，保证测量精度。施工前，先完成对控制点的复测工作，并与施工图进行现场核对，复测无误后请监理、业主复测。控制点复测无误后进行桩位的放线，抄测桩位点原始地貌标高，并请监理、业主复核无误后进行钻孔施工。每个测设的桩位均插入钢筋***。
技术准备
　　　施工图及有关资料到位后，***技术人员进行施工图现场核对优化工作；***相关人员学习相关技术规范、设计文件等；提前选定混凝土的施工配合比。
　　　并提前按照设计施工图对每栋楼的基桩编号（采用ZB＊＊形式,ZB表示自编）。按给定的0.000标高计算设计桩顶标高、考虑浮浆后的砼完成面标高以及考虑锚固长度的纵筋顶标高，以作实际施工中的控制依据。
泰安钢板桩施工队,临沂拉森钢板桩施工单位,打拔水泥桩单位
怎么用钢板桩更合适***省钱：
有些人本来是想要自己购买一台钢板桩来经营建筑项目，但是在看到了通岩钢板桩公司的一些广告之后就开始想，到底哪种情况会更加合适一些。有些人觉得如果自己购买钢板桩在以后有项目的时候就不用在专门找公司了，但是也有些人觉得钢板桩会更省心一些，毕竟这时候就不需要总是对你钢板桩进行***了。
怎么用钢板桩更合适***省钱
针对这两种观点，到底哪一种情况会更合适一些呢？其实这也不能一概而论，因为建筑项目的规模不一样，适用的方法也就不会一样。比如说，我们从城市里面既能够看到一些小型施工队，同时也可以看到各种大型建工集团，这其中还有很多建工集团都是国企。这两种不同属性的建筑施工项目在考虑是否和天津钢板桩公司合作时的角度肯定不一样。
建工集团会常年有业务，而且在每个地区都会有业务。按照常理来讲，其实建工集团在一些***会购买上一两台钢板桩，但是如果业务比较多，也并不适合购买很多钢板桩，毕竟也并非是说常年都会有这么多的业务。此时建工集团就可以直接钢板桩来继续工作。
对于小型施工队来讲，和钢板桩公司合作是***好的一种方式。这些施工队本来就没有自己的***，因此也没有停放钢板桩的地方，施工队的工作地点也没有什么限制，如果每次都开着钢板桩也不方便。
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一级建造师复习资料：钢板桩围护结构:
　　钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
　　钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。