资讯前言

油冷却器是液压系统和润滑系统普遍使用的一种冷却设备，根据交换介质的不同又可分为风冷式油冷却器和水冷式油冷却器两大类，其主要用于冷却液压油和润滑油，应用领域包括塑料机械、工程机械、矿山机械、汽车、钢铁、风电以及航天等。

在液压设备领域，液压系统的运作往往都需要大功率的输出，油温的提升也相对较快，这就对油冷却器的使用性能提出了一定要求。那么问题来了，假如使用过程中油冷却器突发状况，现场的操作人员究竟该如何解决呢？引发故障的起因又包含那几点呢？阅读本期资讯，小编与您分享油冷却器维修的那点儿事。

 

故障讲解

造成油冷却器出现故障的因素很多，小编将其分类概括为以下七大点：

1.油冷却器被腐蚀

产生腐蚀的主要原因是材料、环境（水质、气体）以及电化学反应三大要素。

选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要举措，而就目前而言前列管式油冷却器多用于散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀（电位差不同），例如在***盘、动孔盘以及冷却铜管管口往往易产生严重腐蚀的现象。该现象的解决办法包括两点，一是提高冷却水质，二是选用铝合金钛合金材质的冷却管。

另外，油冷却器的所处环境包含容存的部分氧、冷却水的水质（PH值）、温度、流速与***等。水中容存的氧量越多，其腐蚀反应则越强烈；在酸性范围内，PH值越低，腐蚀反应越活跃，腐蚀问题也越严重；在碱性范围内，针对铝这类***金属，随着PH值的增加，符石的可能性也相应提高；流速的增大，一方面增加了金属表面的供氧量，另一方面则是流速的过大，将形成紊流涡流效应，随之出现一定程度而汽蚀性腐蚀；此外，水中的砂石、微小的贝类***会附着在冷却管表面，这样也容易产生局部腐蚀。

同时，氯离子的存在增加了使用液体的导电性，时的电化学反应引起的腐蚀增大。特别是氯离子吸附在不锈钢、铝合金上也会局部***保护膜，从而引起孔蚀和应力腐蚀。就一般温度来讲，当温度***时，其腐蚀性也将增强。

综合上述，为防止出现腐蚀，在冷却器炫彩和水质处理等方面应引起重视，前者往往难以改变，后者则可根据用户需要进行调整。

2.冷却性能下降

产生这一故障的原因主要是堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块和管垢使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热性能下降。

解决办法是首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构，而目前可用的办法有限；在选用冷却器的冷却性能时，应尽量以实践为依据，并留有较大的余地（增加10％～25％容量）；不得已时采用机械的办法（如刷子、压力、水、蒸汽等擦拭和清洗）或化学的办法（如用Na3CO3溶液及清洗剂等）进行清扫；增加进水量或用温度降低的水进行冷却；拧下螺塞排气；清洗内外表面积垢。

3.破损

由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入油液压力太高；可能导致相关部件出现破算；此外，在寒冷地区或冬季，晚间停机阶段，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。所以要尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构；在寒冷季节每晚都要放干冷却器中多余的水。

4.漏油、漏水

出现漏油、漏水现象时，一般流出的油都发白，排出的水有油花。

漏水、漏油多发生在冷却器的端盖与筒体结合面，或因焊接不良、冷却水管***等原因造成漏油、漏水。此时应根据实际情况，采取更换密封、补焊等措施予以处理。当更换密封时，要洗净冷却器的结合面，涂覆一层“303”或其他粘结剂。

5.过冷却

由于冷却器的冷却回路，使得溢流阀的溢流量是随着系统的负载流量变化而变化的，因而发热量也将随之发生变化，有时产生这种过冷却可能造成一定浪费。为保证系统有合适的油温，可采用可自动调节冷却水量的温控系统，当油温低于正常显示时，即停止冷却器的工作，或接通加热器施加一定温度查看变化。

6.风冷式的噪声大

7.冷却水质不好（硬水），冷却铜管内结垢，从而造成冷却效率降低，此时可清洗油冷却器，具体方法如下：

①用软管引洁净水高速冲洗回水盖、后盖内壁和冷却管内表面，同时用清洗通条进行洗刷，***后用压缩空气将其吹干；

②用三***溶液进行冲洗，使清洁液在冷却器内循环流动，清洗压力为0.5MPa左右，清洗时间可视溶液情况而定，***后将清水引入管道内，直至流出清水为止；

③用***的溶液灌入冷却器内，经15～20min后视溶液颜色而定，若表面浑浊不清，则更换新溶液重新浸泡，直至流出的溶液和洁净液差不多为止，然后字啊用清水将其冲洗干净。此操作要求在通风环境中进行，以免操作人员发生***。

清洗后再进行水压试验，若合格，才能正式投入使用。

 

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结尾寄语

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