【客车知识】
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正常轮胎磨损是均匀的，如果磨损的不均匀，就属于非正常磨损，会缩短轮胎使用寿命，所以不可掉以轻心。下面我们就来看看几种非正常磨损现象及其解决方式：

现象一：***部分早期磨损

主要原因是充气量过大。轮胎充气量过大会影响轮胎的减振性能，使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，磨损只能由胎面***部分承担，形成早期磨损。平日里，适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，会造成***部分早期磨损。

现象二：轮胎两边磨损过大

轮胎两边磨损过大的主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。当轮胎充气量负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。

现象三：轮胎的一边磨损量过大

轮胎外边形成磨损的原因是前轮的外倾角过大；轮胎内边形成磨损的原因则是外倾角过小，所以轮胎一边磨损量过大的原因是因为前轮***失准。

现象四：轮胎胎面出现锯齿状磨损

前轮***调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，会使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮***不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。

现象五：个别轮胎磨损量大

缩短车轮换位周期可以避免个别轮胎磨损量大，同时应检查磨损车轮的***情况、***悬挂弹簧和减振器的工作情况。而个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。

现象六：轮胎出现***形磨损

防止***形磨损平时应注意爱车的“健康”，当在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现***形磨损。而造成***形磨损主要是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。