俗话说，是骡子是马拉出来遛遛，一试便知。6月2日，宇通在北京开始了总程长达25000余公里的“新长征”之旅，而宇通T7的产品可靠性验证活动也随之展开。

 

宇通T7分为豪华版、公务版、标配版等多个不同版本。此次实测的是汽油动力宇通T7公务版车型，配有16+1个座椅。

 

 

 

 

静态：低调不张扬细节令其具有越级感

 

所谓识人先识面，看车先看脸。从外形来看，宇通T7的整体外观和颜色中规中矩，不张扬（不张扬，正是很多企业公商务接待中所需要的车辆外形特点），细节上有不少差异化的亮点。在尺寸上，T7整车长7148mm，宽2075mm，高2670mm/2820mm（换气扇），对比丰田柯斯达等竞品，宇通T7的整车空间更大。

 

 

 

 

宇通T7采用镀铬进气格栅，并搭配简单的LED日间行车灯，大幅提升了前脸的耐看度。其简洁的车身、流畅的线条和硬朗的腰线给人以安全可靠的感觉；平直的车尾与整车的设计风格相互吻合，大面积的方形尾灯组和牌照框上方的镀铬饰条搭配的恰当好处，既不“浮夸”，又不单调。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在内饰上，T7采用乘用车的驾驶室设计风格，整体色彩呈上黑下米、上深下暖的分体设计，显得十分干练。仪表台、中控台及发动机罩呈流线造型，实现了一体化设计。中控台按钮做工精细扎实，旋钮带有一定的阻尼感。同时，该车还加入了人性化的设计，如放置水杯空间、储物柜、多媒体播放器等。

 

 

 

在乘客区，此次实拍的T7公务版配有15座皮质座椅，并根据人体结构设计，具有良好的舒适性和支撑性。每个座椅都配有安全带，在两侧座椅的上方均安装了可扭转的空调出风口，有效增加了车辆的安全及舒适性，并结合NVH静音技术，采用分区域吸声隔声结构设计，有效减少噪音，为乘客带来舒适安静的驾乘体验。

 

此次，针对近年来社会广泛关注的车内空气质量问题，宇通T7也通过了标准测试。工作人员手持甲醛测试仪，在车窗关闭的情况下对车内空气质量进行测试的结果是，甲醛含量为0.07mg/m3，在标准范围之内（标准范围：不大于0.1 mg/m3）。值得一提的是，实拍的T7公务版还配有空气净化器，可有效过滤车外空气中的污染物，减少PM2.5。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在安全性方面，司机门及乘客门均配有报警系统。当车门开启时，仪表彩屏内的仿真车辆会显示红色开启状态；乘客门没有关到位的情况下，当车的时速超过5公里时，除图形警示外，行车电脑还会进一步通过蜂鸣器来提醒驾驶员。此外，T7还配备了ABS+EBD功能，以防止制动时车轮抱死，且可以自动调节各个车轮的制动力分配，大幅提升了整车的稳定性和安全性。

 

动态：“非”一般的试乘体验

 

接受完静态“检验”的宇通T7，紧接着便开始了动态测试。

 

首先，工作人员对T7进行了车内噪音的测试。T7在怠速工况、封闭车厢环境内，工作人员在空调关闭和开启的情况下分别进行了测试。通过测试仪进行测试的结果是，车内噪音分别为44dB和57.5dB。记者坐在车中几乎感觉不到所谓的噪音，反而异常安静。

 

 

接着是S弯操控性测试。在这一项测试中，宇通T7分别以30、40及50公里/小时的速度通过10根间距为30米的车桩，以此来测试车辆的稳定性。在测试中，包括记者在内的乘客的身体没有随着弯度而出现大幅度的侧倾，也没有剧烈晃动的感觉，车辆转弯的稳定性较好。

 

 

 

在加速的两次测试中，T7从静止加速至80公里/小时所用的时间分别为23.5秒及24秒。制动测试中，T7从60公里/小时的车速采取紧急制动直至静止，测试结果显示，车辆空载时的制动距离约为19.2米，接近正常值的二分之一（正常值为不超过36.7米）。

 

 

 

 

此外，在方向盘打死的情况下，T7最小转弯半径仅为7.2米，通过性较好。

 

 

 

最后，在两次连续爬坡的测试中，采用角度仪测试的T7一挡最大爬坡度分别为24°和35°。同时，记者在试乘时明显感受到，T7在爬坡时丝毫不费力。宇通现场的工程师告诉记者：“受场地限制，这次爬坡测试并没有完全体现出宇通T7的性能。在宇通的测试基地里，统计出的反复测试结果为，宇通T7在一挡挡位达到的最大爬坡度数至少为40°。”

 

 

 

T7之所以有如此强劲的动力，离不开其配装的发动机。T7搭载的是美国通用（GM）6.0升V8汽油发动机，其额定功率为232千瓦，最大扭矩达490牛?米，动力强劲且通过适应性标定，相比柴油机可显著降低噪音。据技术人员介绍，T7的百公里油耗大约在14-15L左右。V8作为内燃机的一种气缸排列型式，一般使用在中高端车辆上，比如国外的豪华汽车品牌法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、克莱斯勒等很多车型搭载的均是V8汽油发动机。此外，T7搭载的艾里逊进口液力自动变速箱换挡平顺，并与GM汽油机组成动力系统“黄金搭配”，被大量应用于美国房车底盘。

 

 

 

总结：

 

通过实地测评，记者认为，总体而言，T7和柯斯达等同类高端商务中巴相比，无论从动力性、安全配置还是舒适性等各个方面，都称得上是一款值得选择的车型。

                                                                            

其实，高端商务中巴一直是国内客车企业不断追求，却又求而不得的一个痛点。宇通也曾涉足这一市场，但此前的产品市场表现一直不理想。此次T7的推出，可以说是宇通的再一次尝试。随着汽油版车型的率先推出，后续宇通还将相继推出柴油版和电动版。宇通T7能否让自主品牌的商务中巴在高端市场上破冰呢？记者很期待。