像丰田凌志、本田雅阁、别克、奥迪、风神等轿车，车身内外的仪表台、车门内饰板、前后***杠或俗称“大包围”、中网和车裙脚等，都是由新材料、新工艺和新技术制作的硬塑件。它们在各种事故损伤后，使目前许多汽车维修厂和***维修站都存在它们不怎么理想的维修方法。为摸索出***优质的维修新工艺，我们汽修厂经过多种尝试，从“钣金”中寻找出两项使用***工具的维修方法，可算是维修的简优新工艺。 

车身内外硬塑件事故损伤后，要求钣焊工多数把整幅塑料件拆下维修，少数是就车对塑料件修理，这要具体情况确定。钣焊工可采用轻巧实用的LEISTER自风调塑料焊枪TRIAC S，它自带旋钮开关，可按需求调节自风温度，对塑料件被撞出有大小凹凸的部位，把自风温度开启到200℃左右，对着损伤位置，用这种高温风吹喷到素料发柔变软，用木锤或胶锤按需要轻打细敲顶压，把凹凸位置修整复原。如塑料件被撞出有大小断裂状态，甚至断裂成大小块状，首先把各断裂塑料件收切原形，用夹码固定，把自风温度开启到300℃左右，然后将素色塑了小焊条放在裂缝处，用这种高温风喷焊条和裂缝熔化粘合起来，再用与焊枪配套的喷水壶喷射冷水到焊接口，使溶化的塑料冷却定型。这里要逐个小段（大约横或竖10cm裂口，弯曲5cm裂口）来焊接，直至把整幅塑料所有断裂口焊修完成。至于塑料件被撞成粉碎性状况，失去焊修价值，只好整件更换。

 经焊修后的硬塑件损伤位置，表面都是粗糙不平，喷漆工可菜用手提沙轮磨削成羽状，打上塑料灰修补，再采用QEM型红外线汽车灰漆快速烘干机烘烤10min使灰干透，然后用粗和细沙纸研磨平滑。为了减少污气风沙侵蚀，把它们拿到烤漆房喷上塑料底漆，在喷颜色相当的面漆。待面漆干透，可喷涂一层亮油，确保维修后的硬塑件的漆膜光鲜，不留任何修补痕迹。    

    车身内外硬件损伤后，钣漆工按以上简优新工艺来维修，经不少车主长期使用后认可，不会发生任何修复处的塑料褪漆、发霉和变形，而能长久耐用。