超纤皮革是超细纤维PU合成革的简称，通过梳理制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，破皮、磨毛、染整等工艺，再通过PU干法贴面终制成超纤皮革。是继PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之处在于，其基布为超细纤维，而不是普通的针织布或者机织布，其本质是一种无纺布，但是细度仅为普通无纺布纤维的1/20乃至更细。正是因为其基布超细纤维的极细度，同时通过PU聚氨酯树脂含浸，完全模拟了天然皮革的组织结构，因而具备了普通人工皮革所不具备的更多优异性能，从结构上更加接近于真皮的天然纤维。从某种程度上说，它的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剥离，不褪色等部分性能甚至超越真皮。同时还具备耐酸、耐碱、耐腐蚀、环保性能优越；品质均一、利用、适合规模化生产等优点。

目前国内超纤革厂家超过20家，生产线超过40条，年产量1亿平方米左右。超纤革被广泛应用于制鞋业、汽车内饰、家具沙发、手套以及电子产品外套等方面，特别是在汽车行业呈现逐年快速增长态势。汽车工业近十年取得突飞猛进的发展，2015年汽车保有量约2400万辆。

其中乘用车就可达1800万辆，以每台用10平方米座椅革计算，30%采用环保海岛超纤皮革，仅乘用车每年就需要5400万平方米，汽车后市场的一半织物座椅进行改造，一部分二手车升级，超纤合成革，需要真皮及超纤皮革面料达5000-8000万平方米。此数字不容小觑，许多商家和企业已关注，并已尝试用海岛超纤革替代天然皮。因为真皮加工是一个污水处理量很大的行业，而中国真皮加工的中小企业较多，大部分家庭作坊式的真皮加工企业，对于污水处理的效果很差，造成了较为严重的污染。超纤皮革替代真皮也将是今后主要的发展趋势。由此可见，受环保因素、国家政策及国内汽车市场超纤皮革需求量增加的影响，超纤革势必迎来大发展的春天，超纤革企业也会迎来一个大发展的契机！！

主流的仿皮主要分为这么几种：一种是合成皮革，俗称人造革或仿皮，从以后被广泛使用，而早在1975年，宝马就把合成皮革用在汽车座椅上。它的耐磨性和抗老化能力也很好，而且容易清洁打理，不像真皮那样需要特殊的保养。对于汽车厂商来说，它优点是价格便宜，超纤皮与革，加工起来难度小，是控制成本的好材料。另一种稍微的就是超纤皮，准确的来说是超细纤维合成革。这种材质的度已经比较高了。它是在超细纤维织物表面涂上PU，超细纤维用特殊的方法编织，模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构，而且，容城超纤，表面涂的PU层上有微孔，可以吸湿透气。是的，不用怀疑，目前售价40万以下的汽车中，为了控制成本，几乎很少用到真皮座椅和内饰，熟知的奔驰的Artico、宝马的SensaTec、雷克萨斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是这种皮的代名词。

别瞧不起仿皮，当你觉得真皮材质尊贵时，那些超跑、超级豪华品牌却纷纷绕道选择了仿皮中的“劳斯莱斯”——Alcantara。虽然Alcantara的手感和触感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一样，翻毛皮是牛皮，Alcantara依旧是仿皮的一种。

由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组成的Alcantara，虽然是人工合成的，它有超多的优点，比如说柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐磨性强、极易保养等等，就是价格不菲，只能应用于法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等“不差钱”的品牌中，当然领克03 中也有它的身影。价格不菲的真皮当然了，那些以豪华作为卖点的车型肯定会用上真皮，但真皮也有便宜有贵的，上百万的豪车和售价几十万车型上的真皮，肯定不一样。而在真皮之前加上“Nappa纳帕”二字，是经常被用于车型宣传的词汇

（四）织物高密度的结构与高清洁能力

超细纤维的纤维细，在织造中经纬丝很容易相互粘紧与挤压变形，从而很容易形成高密织物，其经纬密度是普通织物的数倍，经过后整理后，即使不作任何涂层等处理也可制备防水织物，该织物可应用于雨衣、风衣、休闲服、运动服、无尘衣料、时装和鞋靴面料等。同样，由于其较小的单丝密度，用其织造的织物擦拭物体时，纤细的纤维好像锋利的，从而很容易刮去污物，同时，超细纤维与污物的接触面较大，因而更加容易贴紧，并且具有很强的毛细芯吸效用，从而容易将附着的污物吸入织物中，避免由于污物散失对物体的再次污染，故其具有高清洁能力，是理想的擦拭布与洁净布的。

（五）保暖性好

超细纤维细度小，在纤维集合体内存在的静止空气较多，因此超细纤维是一种较好的保暖材料。若将一些较粗的纤维混入纤维集合体内作为支架，便可使其压缩弹性和蓬松性大大增加。

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