其中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往世界各地市场。按照2012年的***冷链服务能力预算，仍然有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。此外，根据该中心提供的数据，2000年***公路、铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨，预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说2000-2007年年均增长率为4.3%。而***冷藏品货运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的，而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。以冷藏集装箱运输为主体的***冷链服务需求在可以预见的将来将是供不应求。 次数用完API KEY 超过次数限制

提高集装箱码头的生产效率和运营效率。其正在与IBM就物联网计划进行合作。13.巴生港巴生港去年吞吐量下降9%，名次跌至第十三位。今年表现优于去年，吞吐量增长2.8%录得1230万TEU，排名维持在第十三位。由于2016年达飞收购美总轮船导致巴生港与新加坡港之间的海运联盟业务量发生了转移。但该港口在亚洲内部贸易中一直在稳步增长。14.安特卫普港安特卫普港在2018年表现强劲，吞吐量同比增长6.2%达1110万TEU。安特卫普港务局国际关系主任LucArnouts将其归因于船舶尺寸 次数用完API KEY 超过次数限制

的增长和随后对“造货”港口需求的增加。该港去年业务量扩大的另一个原因是赢得了东西贸易走廊上的两项新服务。15.厦门港厦门港的吞吐量达到1070万TEU，增长3.1%。在过去的几年里，它一直在扩张，是中国十大集装箱港口中增长快的。2010年，厦门港与毗邻的漳州港合并，成为中国东南地区大的港口。16.高雄港台湾地区的“旗舰港”高雄港2018年实现“逆袭”——吞吐量增长1.7%，达到1045万TEU，而2017年这一数字是下降1.9%。高雄港的主要战略包括建设更多的深水码头 次数用完API KEY 超过次数限制