防火卷帘门的控制分为两种：分别是疏散通道防火卷帘门和非疏散通道防火卷帘门。
对于疏散通道上的防火卷帘门控制为两步降。
一、下降1.8m的条件：a：防火分区内任一独一的两个感烟探测器触发信号至消防控制室由火灾报警控制器联动卷帘门下降;b：与卷帘门联动的感烟探测器直接与卷帘门控制器硬线连接，不通过火灾报警控制器联动。
二、下降楼板面的条件：与卷帘门联动的感温探测器直接与卷帘门控制器硬线连接，不通过火灾报警控制器联动。
对于非疏散通道上的防火卷帘门控制相对简单，即防火分区内任一独一的两个感烟探测器触发信号至消防控制室由火灾报警控制器联动卷帘门下降至楼板即可。
防火卷帘门的构造
防火卷帘门由帘板、卷简体、导轨、电气传动等部分组成。帘板为1.5删厚的冷轧带钢轧制成“C”型板重叠联锁，具有刚度好，密封性能优的特点。亦可采用钢质“r“型串联式组合结构。另配温感、烟感、光感报警系统，水幕喷淋系统，遇有火情自动报警，自动喷淋，门体自控下降，福州车库门价格，定点延关闭，使受域人员得以疏散。全系统防火综合性能显著。
防火卷帘门一般都安装在洞口墙体的局部后墙体的预埋铁件上。
防火卷帘门的安装与调试
防火卷帘门的安装与调试顺序如下：
1、按设计型号，查阅产品说明书和电气原理图。检查产品表面处理和零附件。量测产品各部位基本尺寸。检查门洞口是否与卷帘门尺寸相符;导轨、支架的预埋件位置、数量是否正确。
2、测量洞口标高，弹出两导轨垂线及卷筒中心线。
3、将垫板电焊在预埋铁板上，用螺丝固定卷筒的左右支架，安装卷筒。卷筒安装后应转动灵活。
4、安装减速器和传动系统。
5、安裳电气拴街系统。
6、空载试车。
7、将事先装配好的帘板安装在卷筒上。
8、安装导轨。按图纸规***置，将两侧及上方导轨焊牢于墙体预埋件上，并焊成以体，各导轨应在同一垂直平面上。
9、安装水幕喷淋系统，并与总控制系统连接。
10、试车。先用手去试运行，再用电动机启闭数次，调整至无卡住、阻滞及异常噪音等现象为止。全部调试完毕，安装防护罩。
11、安装防护罩。卷筒上的护罩可做成方形，福州车库门电话，亦可做成半圆形。护罩的尺寸大小应与门的宽度和门条板卷起后的直径相适应，保证卷筒将门条板卷满后与护罩 仍保持一定的距离，不得相互碰撞，经检查无误后，再与护罩预埋件焊牢。
12、粉刷或镶砌导轨墙体装饰面层。
防火卷帘门帘体厚度问题：
门帘厚度问题门帘厚度即帘板所用钢板的厚度，目前普遍存在着偷工减料现象，有些厂家送交测试时采用较厚钢板的帘板，取得合格证后，则改用较薄的进行生产。由于在安装现场卷帘门的帘板厚度不易测量，容易蒙混过关，因此，有很多防火卷帘门因门帘厚度都未达到要求，降低使用寿命与耐火时限。
第二、防火卷帘门门楣结构问题：
门楣结构问题按***标准防火卷帘门必须设置门楣结构，而目前普遍使用的是没有门楣的防火卷帘门，这种门发生火灾时阻止不了火势向上形成的强大冲击.导致烟气通过门楣向外蔓延。门楣处的密封性是防火、防烟的关键所在，若安装没有门楣结构的防火卷帘门，则不能真正起到防火阻隔的作用，福州车库门，形同虚设。
第三、防火卷帘门导轨问题
导轨问题导轨深度不够，结构与用料不当是许多大型卷帘门安装中普遍存在的问题。大型卷帘门导轨上一般应有一根能承受高强度的主构件.然而很多厂商用简易的轻型导轨来代替，一旦遇到火灾，门帘易从导轨脱出，起不到防火作用。
第四、防火卷帘门的底帘问题
卷帘门底梁问题有的产品没有底梁，有的产品虽有底梁，但用料单薄。门帘的底梁是保持门帘强度重要构件，门帘下没有底梁就等于门帘下部少一个起坚固作用的边框，火场负压就会将整个门帘掀翻。
第五、防火卷帘门传动装置强度问题
防火卷帘轴的传动装置强度也是卷帘门的一个重要参数，目前这种强度不合格的产品很多，严重影响了防火卷帘门的使用。卷帘轴的结构主要指卷帘轴两端轴头塞人钢管内的深度及其结构。轴头塞人深度应为轴长的1/10左右，且要有两个法兰和足够的焊缝。有些厂商的产品却塞入很短，甚至用一个法兰，这种偷工减料的门使用一段时间后有断裂的***。
第六、防火卷帘门的手动控制的传动问题
断电时手动快速关闭装置的传动问题火灾中。如发生电源中断，现场人员可采用手动速放装置.将门关闭。现在有一部分防火卷帘门没装这种装置。即使装了，也往往因质量问题，不起作用。
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