柴油和***的工作原理

柴油工作原理：

1.进气：使气缸内充满空气。

2.压缩：提高温度，为燃料做准备，为气体膨胀做条件。

3.燃烧膨胀：燃烧室内的燃料大部分已经燃烧，放出大量热量，供发动机做功。

4.排气：把膨胀后的废气排出，填充新鲜空气，为下一个循环做准备。

***工作原理：

通过燃烧气缸内的燃料把火花塞点燃，使气体膨胀做功，把化学能转化成机械能，使之驱动发动机气缸内往复的运动。

怎样区分柴油的好坏？——看密度

看密度：常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容***烧不完、冒黑烟、积碳；若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。（可以稍微提取样品，到附近的检测中心就可以检验)

非标柴油的调和方法——用酸碱洗脱色

用酸碱洗脱色红油、废机油、塑料油、轮胎油等。酸碱洗油的价格相对0 柴油比较便宜。这种脱色油质量比0 柴油稍差，成本也比一线油高。但是以其凝点稳定和储存周期较长(几乎达到0 柴油的水平)而可以混充0 柴油，因而较多私营企业都用它充当0 柴油销售给客户，特别是在冬天寒冷气候下（接近0℃）仍不凝固而备受青睐。脱色红油从外观上基本和0 柴油无甚分别，它的缺点就是酸性太重，长期使用造成机械氧化，腐蚀，从而增加机械设备的维修成本。