TSXPAY262
TSXPAY262如你所见,无论是供应链即服务SCaaS还是制造即服务MaaS,短链、智慧、共生,都将是推动产业发展的共同逻辑,京东的很多思考完全可以借鉴到制造业领域。
接下来,在所望可及之处,MaaS的下一步将迈向何方?
制造业的生存模式有可能经历一次颠覆性的变局,让我们还是先以物流行业为镜。
物流行业正在迅速经历从劳动密集型到资本、技术密集型的产业,当任何一个行业的“拐点”出现的时候,传统物流企业必然遭遇随之而来的淘汰威胁。
更大的威胁正在露出水面。如果物流企业没有与上游的“商流”打通,有可能在未来“断流”。
无法控制“商流”的现状正在成为物流企业的死穴,因此当他们面对京东与阿里的竞争时,显得底气不足。借用物流行业***黄刚的原话:“为什么菜鸟能够驱动阿里系的物流快递企业?关键在于商流。为什么京东物流开放之后快速升级变革?核心在于对于商流的控制能力。未来的商业将是工厂直发菜鸟仓、京东仓,经由他们配送到末端,流量陆续和快递没有直接关系了。”
因此,顺丰通过WOW哇噢***精选店、无人智能便利店以及无人货架“丰e足食”进军新零售,一方面是为了扩大营收,一方面更是为了以***捷径拿到事关未来生死存亡的“船票”。
跨界竞争、殊途同归的事例不仅仅发生在零售与物流行业,***近滴滴与美团的“出行服务”之争,可以说是另一个典型代表。
美团的优势在于掌握终端“商流”,毕竟出行不是目的,吃饭、购物、休闲才是目的。
美团将打车与就餐等场景打通,减少了用户的操作成本,这是美团相对滴滴的竞争优势,消费者当然更愿意使用“更捷径”的出行平台。
更为重要的是,美团通过就餐等场景创造的终端“商流”本身可以获利,跨界补贴的***得以跑通。如果消费者10次叫专车时,在美团有6次是免费的,那么消费者还会继续使用每次都原价的滴滴吗?
通过物流行业和出行领域的现实案例,我们再回望制造业时,可以看得更加清晰。
与物流行业正在极力向上游渗透的趋势相呼应,制造业需要主动向产业链下游渗透。MaaS的下一步很可能直接打通到“商流”,真正实现C2M(Customer to Manufactory)消费者直通工厂。
考虑到大多数制造企业并没有直接面对消费者的经验,直接一步跨到C2M恐怕并不现实,而是更有可能通过M2B与B2C这两种类型企业的开放与共生关系实现,***终构成M2B2C(Manufacture to ***all Business to Customer)。
也就是说,M2B2C=M2B+B2C。
正如美团进军出行领域为滴滴敲响警钟,亚马逊并购全食超市为沃尔玛敲响警钟,制造企业应该主动预警和求变,否则等到被动“惊醒”之时恐怕已晚。大润发创始人黄明端有一句***的离职感言,他说,“我战胜了所有对手,却输给了时代。”
在未来,制造企业如果没有手握“商流”,很有可能沦为“鱼肉”。
这话肯定有人不爱听,点到即止。
当然,正确的位置往往并不容易达到,事情从来不会自动变得简单,改变是很艰难的。服装加工、轻量级电子产品制造、日用品和耗材生产等领域,有可能***快变革或者受到冲击。要么爬雪山过草地,要么赢了对手输给时代,要么找到第三条岔路。
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