热熔划线涂料具有夜间反光效果主要依赖于玻璃微珠这种反光介质，主要分为内混玻璃珠和面撒玻璃种，内混玻璃珠主要指涂料中按一定比例加入混合的玻璃珠；面撒玻璃珠是与施工同步进行的利用重力作用运行到标线表面的玻璃珠，主要通过紧接着料斗或喷嘴的玻璃珠撒播器来完成。在水泥混凝土路面上施工，要增加涂料和路面的结合力，必须首先喷涂下涂剂，即通常所说的底漆。

按施工图纸进行计测，使用粉笔、百米绳等，在路面上做出将要施划标线的线位。 这是热熔标线施工关键工序。如果百米绳标出的标线线位出现错误，就影响基准线（1mm白色涂料线）的准确性，终据此施划的热熔标线将成为错线、废线。一旦形成错线、废线，清除它们非常困难。首先要根据施工图纸标定基准线的基准点，一百米范围内，应等段标出3个点。然后，参照路缘拦水带与路面宽度，甩放百米绳。后，根据公路线形适当调整百米绳的线形，使得基准线保持流畅，顺滑的形态，道路标线工程，杜绝出现褶皱、折曲等死板的线形。

　　3.2涂料熔融

　　在热融釜中加热涂料时，道路标线厂家，要控制好加热温度。为避免涂料材质热劣化，要杜绝加热过度、长时间的高温加热。否则，全釜中的涂料都将变成废料。如使用加温过度的涂料，标线会出现颜色变黄和易脱落现象。应使用适当温度、短时间的加热方式加热涂料。一般涂料融化加热温度在170～200℃范围内。当施工需要等待时，要降温，福建道路标线，进行涂划时再将温度升上来。也要避免使用合适的温度，长时间加热。应该是连续、随用随加热。

　私人汽车的激增使城市道路交通量日益增加，引发了一系列亟待解决的交通问题。其中，停车问题给大城市带来了沉重的道路通行负担，并成为交通拥堵的重要因素。如何采用***的科学技术方法来解决“停车难”问题[1]，是当前城市交通发展急需解决的问题。在停车位发现服务中，拓扑网络结构变化快速，集中式的架构缺乏灵活性和适应性，道路标线施工队，车载自***网络（Vehicular Ad Hoc Network，VANET）提供了一种分布式停车位发现解决方案[2]。在分布式的VANET系统中，车辆节点通过与通信范围内的节点组成临时的Ad hoc网络进行多跳通信、交换信息[3]，VANET在智能交通系统中起着重要作用，为系统提供统一的无线通信网络及多种通信方式。

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