目前我国城市建设日新月异，高速公路和城乡道路四通八达，建新路、改旧道的工程剧增。我国作为一个发展中***，为了赶超世界***水平，走可持续发展的道路，避免少走先污染后治理的弯路，越来越重视环境保护。在交通日趋繁忙、塞车现象日趋严重的今天，就必须 想方设法改造现有道路，扩大路面，增加车道，以及通过合理划设道路交通标线和路面标记的方法，更好地引导车辆和行人通畅、顺序行进。因而需要改划道路标线 和路面标记，即清除原有的标线和路面标记，或涂改原有的标线和标记，再重新划设新标线和新标记，给驾驶员提供清晰、明确的指引，保障交通的顺畅和安全。

这种会反光的夜光交通标线涂料，由被动反光型转化成主动发光型，在夜间视线辨别能力差的环境下不用灯光照射即可自行发光，增强了标线的主观可视性，即使在无光源、较黑暗的环境下其可视性也大大优于普通标线，让行人和骑车人有了参照物。

据悉，这种新涂料养护中心十七处根据普通道路标线涂料存在的弊端，历经三年之久，经过几百次的小样测试以及几十次的上路试验，终研制成功的。目前已通过***专利局的审核，标准检测合格。

道路标线是因道路而产生 , 其发展已有百年，随着经济发展、社会进步及道路规模、车辆性能等各方面的发展，道路标线从基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高环保等方面发展。不知大家有没有这种感觉，刚开车小心翼翼，对路上的各种标线都格外重视。 从其发展类型看，国外发展经历了四个阶段。一阶段是20年代到60年代的容剂漆，即马路漆，施工较快，基本实现低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，环保性能差;二阶段是五六十年代欧美***的 热熔性标线，化纤的厚度厚较长寿，可夜间反光，现仍占据较大市场份额。第三阶段是水溶标线，早现于北美，可夜间反光，环保效能增强。第四阶段是双组份标线，更环保，更长寿，更主流。到了国内，其发展阶段跟国外历程基本相近，但跨越了第三阶段，直接进入了双组线标线时期，成为国内高速公路的发展主流，中国道路标线技术先锋。

南通交通云中心正式投入使用。其实这种标线意为该车道不止是一个车道走向，能根据交通状况更改指示方向，比如说某些地区规定这种线路在早上的7点-9点早高峰期只能左转行驶，其余时间均为直行，所以驾驶员遇到这种线标一定要留意路口的线路提醒牌，了解当下的线路指向。作为全省交通系统和本市***职能部门首建成的现代化云计算中心，该项目投入使用后，将显著改善全市交通运输数据运算能力和网络架构体系，为智能化公众出行服务、客货物运输监管及交通基础设施的现代化管理提供强大的技术保障。

交通云中心采用成熟稳定的云技术，以实现大数据的结构化管理，具有规模大、可靠性高、通用性强、伸缩范围广等特性。它不仅担负着提高公路的运输能力的责任，而且还可以起到减少事故，美化环境的作用。一期工程总***达2300万元，全部采用国产设备，可支撑至少200台以上虚拟计算单元,数据存储规模达到2PB。目前，中心整合的视频多达12000多路，每天流量超过10T。据介绍，未来中心还将为其它部门、行业提供应用服务。