标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；特别是在晚上，障碍物有可能会比较难及时看清，所以务必按照这些线路减速避让。也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、剥离。将振动型道路标线涂料用热熔釜加热到180℃——230℃（因各厂家使用原材料不同温度也会不同），使涂料中的热塑性树脂熔融，涂料成熔融的流动状态，用专用自行式划线机涂覆于路面，同时撒布玻璃珠，在常温下固化。

鉴于我国的交通行业发展速度飞快，应该尽快制定适合我国国情的道路标线涂 改材料的行业标准，以稳定和统一该类产品的质量。特别需要指出的是我国道路总里程中，水泥路面的数量甚至超过沥青路面，新标准应该不仅规范适用于沥青路面 上用的黑色标线涂改材料，也应规范适用于水泥路面上用的灰白色标线涂改材料。要使灰白色标线涂改材料的色泽和水泥一致，其色品坐标和遮盖率等方面还有不少 研究工作要做。此外，在我国的标线涂料标准JT280-2004和标线检测标准GB16311-2008对标线的镜面光泽度均没有具体要求，故在制定我国的道路标线涂改材料行业标准时，是否还要镜面光泽度的这个性能要求，值得商榷。很多道路监控摄像机采用“日蚀”技术，在夜间拍摄***很好，但在白天也经常出现“日蚀”，这就影响了整体图像的美观和完整性。

防滑道路标线涂料防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、氯化橡胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。耐磨标线涂膜的耐磨性实际指抵抗摩擦、擦伤、侵蚀的一种能力，与涂膜的许多性能有关，包括硬度、耐划伤性、内聚力、拉伸强度、弹性模数和韧性等。一般认为涂抹的韧性对其耐磨性的影响大于涂膜的硬度对其耐磨性的影响。此严格限制涂料中的VOC，以至的减少对环境的***，达到零排放将是今后的方向。

当前世界各国对环境的要求越来越高，尤其是一些发达***，对涂料中的挥发性有机化合物的含量（VOC）均给予了限制，对挥发性有机化合物的排放也给予了限制。我国作为一个发展中***，为了赶超世界***水平，走可持续发展的道路，避免少走先污染后治理的弯路，越来越重视环境保护。此严格限制涂料中的VOC，以至的减少对环境的***，达到零排放将是今后的方向。不知大家有没有这种感觉，刚开车小心翼翼，对路上的各种标线都格外重视。