防滑道路标线涂料防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、氯化橡胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。清除和涂改道路标线的方法现有的清除和涂改原有道路标线和路面标记的方法有如下3种：2．1机械清除法采用机械打磨或铣削或刨削的方法将原有的旧标线清除掉。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。耐磨标线涂膜的耐磨性实际指抵抗摩擦、擦伤、侵蚀的一种能力，与涂膜的许多性能有关，包括硬度、耐划伤性、内聚力、拉伸强度、弹性模数和韧性等。一般认为涂抹的韧性对其耐磨性的影响大于涂膜的硬度对其耐磨性的影响。

道路标线是因道路而产生 , 其发展已有百年，随着经济发展、社会进步及道路规模、车辆性能等各方面的发展，道路标线从基本的分道提示功能逐步向多角度、多功能、低排放、高环保等方面发展。出门的时候要是一个不小心，很容易发生交通事故，这并不是道听途说，而是有好多人验证了这一点。 从其发展类型看，国外发展经历了四个阶段。一阶段是20年代到60年代的容剂漆，即马路漆，施工较快，基本实现低交通流量下的分道，但不耐磨，不反光，环保性能差;二阶段是五六十年代欧美***的 热熔性标线，化纤的厚度厚较长寿，可夜间反光，现仍占据较大市场份额。第三阶段是水溶标线，早现于北美，可夜间反光，环保效能增强。第四阶段是双组份标线，更环保，更长寿，更主流。到了国内，其发展阶段跟国外历程基本相近，但跨越了第三阶段，直接进入了双组线标线时期，成为国内高速公路的发展主流，中国道路标线技术先锋。

人们总是对能力之外的事物有着恐惧的天性，随着时间的流逝，人们掌握了科研技术，利用技术来打破我们的恐惧，给我们想要的安全感。防撞块就是这样出现的。

橡胶防撞块主要应用在装卸货平台、物流园、客运站、码头、地下车库、工厂车间等一系列场所。随着近几年***对交通设备这一行业越来越重视，也提出了不少与其相关优惠的扶持政策，这无疑是肯定了减速带的存在，让它能更好的为人民服务。它采用橡胶压制而成，耐磨、弹性大，能保护墙角、墙面和车子不被损坏。而它在货车司机装卸货物的时候也起到瞄准作用，若是不安装防撞块，货车司机倒车的时候心里就没有底，若是撞上去可不仅仅是墙破损的后果。

橡胶防撞块的构思就是站在货车司机的角度，去思考去感知，然后研究出来，不仅保护了墙体和车子不被损坏，也把反弹的冲击力降小，还给了货车司机想要的安全感，尽管不是很安全，但那已经足够了。