1月，乘用车产销分别完成199.5万辆和202.1万辆，同比分别下降14.4%和17.7%。其中，轿车产销分别完成94.1万辆和98.6万辆，同比分别下降14.2%和14.9%；SUV产销分别完成87.4万辆和87.9万辆，同比分别下降15.1%和18.9%；MPV产销分别完成14.6万辆和13万辆，同比分别下降17%和27.4%；交叉型乘用车产销分别完成3.5万辆和2.6万辆，同比分别增长15.8%和下降26%。

近日，专攻车用CIS组件封测的胜丽对外公布2019年1月营收，数据显示1月合并营收2.15亿元创下34个月来新高，与去年同期相较成长7.8%，表现优于市场预期。其中车用营收更改写历史新高，也让胜丽对今年维持乐观展望。

持续受惠于安森美扩大代工订单，包括索尼及豪威等车用CIS组件封测订单也将到位并开始量产，业内人士预测，胜丽今年营收及获利可望再创新高。

胜丽法人表示，Level2及Level3等级ADAS系统是今年车用电子市场主流，新车款搭载的ADAS系统愈多会愈具安全性，当然也会需要采用更多的车规CIS组件。

车用CIS订单需求旺盛

虽然美中贸易战导致半导体市场第一季景气疲弱，但包括电动车及先进驾驶辅助系统(ADAS)等车用电子市场应用仍维持成长趋势，包括新车款需要搭载更多的CMOS影像传感器(CIS)以加快自驾车的演进。

日前，根据市调机构Counterpoint针对智能汽车服务的最新研究，全球对于汽车嵌入式影像传感器（CIS）的需求估计将在2023年倍增。这些影像传感器出货量的复合年均增长率将达19%，到2023年将超过2.3亿颗。

预估配备于汽车前方ADAS中的影像传感器，在整体车用嵌入式影像传感器中的占比，会由2018年的34%，攀升为2023年的38.9%；侧边相机系统影像传感器市占也会由15.3%，攀升为21.7%。至于应用于汽车后方的影像传感器市占，则是会由2018年的50.4%，下滑为2023年的37.8%。

Counterpoint智能汽车资深分析师AmanMadhok表示，目前大多数配备倒车镜头的汽车都将其用于辅助日常的停车视野。然而，随着产业进入互联汽车时代，一切将产生改变。多个影像传感器可以提高安全性和自主性。在所有传感器中，影像传感器是未来提升先进驾驶辅助系统(ADAS)功能的关键。

此外，胜丽IDM厂大客户今年同步看好车用CIS组件市场成长动能。其中，安森美(ONSemi)半导体执行长KeithJackson日前在法说会中指出，虽然全球总体经济放缓，但车用市场因为搭载的芯片数量持续增加，对今年车用芯片市场看法乐观。

安森美是唯一能提供100/200/800万画素车用CIS组件的业者，广泛的产品组合可争取更多车厂订单，同时也能协助车厂搭载高画素CIS组件并加速Level2及Level3等级ADAS采用，朝向自驾车的目标持续前进。

巨头环伺车用CIS市场

面对如此一个大蛋糕，厂商们也争先卡位，尤其是三星和索尼。除了在移动设备CIS上角逐外，他们也在车用CIS市场开战。

路透社2018年初曾披露，索尼正在针对汽车和机器人开发传感器技术。索尼也声称正在开发的传感器技术能够迅速测量、检测用于自动驾驶、工厂自动化以及机器人的距离、不可见光。例如，时间飞行(ToF)传感器可以通过测量光从物体反射回来的时间计算出距离，有望用于无人机或机器人的手势操作、面部识别。而在早前，索尼也已经开发出了应用于汽车的CMOS影像传感器。

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